شکسته شدن( پل معلق)گجرات هند۱۳۵ نفر غرق شدند

​پل ۲۳۰ متری که درسال ۱۸۷۹میلادی(۱۲۵۸)توسط انگلیسی هاساخته شده بود که پس ازبازسازی ۸ماهه،(۰۴ آبان ۱۴۰۱)بازگشایی شده بودیکشنبه(۸ آبان ۱۴۰۱) شکست(۵۰۰ نفردرحال ترددبرروی پل بودند)۱۷۷نفرمصدوم شدند.

ریزش پل معلق شهر «موربی»رودخانه(ماچچو)در گجرات هند؛ شمار جان‌باختگان به ۱۳۵ نفر رسید 

جستجو برای یافتن تعدادی از ناپدیدشدگان ادامه دارد و بیم این می‌رود که شمار قربانیان این حادثه بیشتر شود. 

این پل ۲۳۰ متری که در دوران استعمار انگلیس بر روی رودخانه‌ «ماچو» در ایالت گجرات ساخته شده بود چند روز پیش و پس از ۶ ماه تعمیرات برای عبور و مرور بازگشایی شده بود. 

لحظات تخریب وسقوط

​

رسانه‌های محلی به نقل از شماری از مسئولان گزارش داده‌اند که ممکن است حدود ۵۰۰ نفر هنگام ریزش پل بر روی آن در حال نیایش مذهبی بوده باشند. 

نارندرا مودی، نخست‌وزیر هند که اهل ایالت گجرات است خواستار «بسیج اضطراری گروه‌های امدادرسان» شده است. نخست‌وزیر هند هنگام وقوع حادثه در ایالت گجرات به سر می‌برد. وی با خانواده قربانیان حادثه یکشنبه شب ابراز همدردی کرده است./یورونیوز.

​

توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:یک مقام اداری ولسوالی موربی(ویشال کنجاریا)از۵۰۰ نفری که  سقوط کردندودرآب افتادند تا کنون  ۱۷۰ نفر نجات یافته اند. برخی از آنها در بیمارستان باقی مانده اند و برخی دیگر به خانه بازگشته اند.

 ​

​او گفت که ایالت گجرات علیه آژانسی که تعمیر و نگهداری پل ۲۳۰ متری را که در قرن نوزدهم ساخته شد و هفته گذشته پس از بازسازی بازگشایی شد، رسیدگی می کرد، شکایت کرده است.

پل معلق کابلی ۱۴۳ ساله که یکشنبه(۸ آبان ۱۴۰۱) در ایالت گجرات در غرب هند در یکی از بدترین بلایای این کشور در سال های اخیر فروریخت، با استفاده از آخرین فناوری موجود در اروپا در آن زمان ساخته شد.

کابل‌های پل پاره شد و مسیر پیاده‌روی آن زیر بار صدها گردشگر از بین رفت و صدها نفر را در آب فرو برد. تا اواخر روز دوشنبه، حداقل ۳۳۵ نفر جان باختند، ۱۷۷ نفر مجروح شدند و بسیاری دیگر ناپدید شدند.

مروری گذرا به پل و موربی، شهری که در آن واقع شده است:

این سازه(پل معلق) با عرض ۳.۲۵ متر و طول ۲۳۳ متر  و در محلی به عنوان "استخر جولتا" یا پل متحرک شناخته می شود، این سازه در سال ۱۸۷۹ در زمان حکومت بریتانیا افتتاح شد.

​

پل قبل ازتخریب

بسیاری در هند آشکارا از گذشته استعماری بیزار هستند، اما پل موربی که بخش وسیعی از رودخانه ماچچو را در بر می گیرد، به نظر یک استثنا بوده است.

وب‌سایت رسمی گردشگری گجرات آن را «یادآوری نوستالژیک لندن ویکتوریایی» و «یک شگفتی هنری و تکنولوژیکی آن دوره» می‌نامد.

در ماه مارس(اسفند ۱۴۰۰) شرکتی که قرارداد نگهداری و مدیریت پل را دارد، Oreva Group، آن را برای تعمیرات بست. در ۲۶ اکتبر ۲۰۲۲(۰۴ آبان ۱۴۰۱)بازگشایی شد. این اولین روز سال نو گجراتی است که مصادف با فصل جشنواره هندو است. جاذبه تازه بازگشایی شده مملو از مردم بود.

Oreva که در Morbi مستقر است، گروهی از شرکت‌ها است که عمدتاً برای ساخت ساعت‌ها، پشه‌ها و دوچرخه‌های برقی شناخته می‌شوند. گزارش‌های خبری محلی می‌گویند که این شرکت بدون دریافت گواهی استاندار، پل را به روی عموم بازگشایی کرد.

​

«شهر موربی» که حدود ۲۰۰ هزار نفر در آن زندگی می کنند، مصیبت های دیگری را متحمل شده است.

در سال ۱۹۷۹، سدی در بالادست رودخانه ماچچو ترکید و دیوارهای آب را در شهر فرستاد و صدها نفر را در یکی از بزرگترین بلایای سد هند کشت.

در سال ۲۰۰۱، هزاران نفر در زلزله ای در گجرات جان خود را از دست دادند. شهر موربی، در  ۱۵۰ کیلومتری  مرکز زمین لرزه در بوج، خسارت های گسترده ای را متحمل شد. بر اساس گزارش روزنامه تایمز هند، این پل نیز به شدت آسیب دیده است.

شکسته شدن( پل معلق)گجرات هند۱۳۵ نفر غرق شدند

​پل ۲۳۰ متری که درسال ۱۸۷۹میلادی(۱۲۵۸)توسط انگلیسی هاساخته شده بود که پس ازبازسازی ۸ماهه،(۰۴ آبان ۱۴۰۱)بازگشایی شده بودیکشنبه(۸ آبان ۱۴۰۱) شکست(۵۰۰ نفردرحال ترددبرروی پل بودند)۱۷۷نفرمصدوم شدند.

ریزش پل معلق شهر «موربی»رودخانه(ماچچو)در گجرات هند؛ شمار جان‌باختگان به ۱۳۵ نفر رسید 

جستجو برای یافتن تعدادی از ناپدیدشدگان ادامه دارد و بیم این می‌رود که شمار قربانیان این حادثه بیشتر شود. 

این پل ۲۳۰ متری که در دوران استعمار انگلیس بر روی رودخانه‌ «ماچو» در ایالت گجرات ساخته شده بود چند روز پیش و پس از ۶ ماه تعمیرات برای عبور و مرور بازگشایی شده بود. 

لحظات تخریب وسقوط

جشن وپایکوبی برروی پل(تاب دادن گهواره ای)

​

رسانه‌های محلی به نقل از شماری از مسئولان گزارش داده‌اند که ممکن است حدود ۵۰۰ نفر هنگام ریزش پل بر روی آن در حال نیایش مذهبی بوده باشند. 

 

پل شهرموربی(گجرات)هند

نارندرا مودی، نخست‌وزیر هند که اهل ایالت گجرات است خواستار «بسیج اضطراری گروه‌های امدادرسان» شده است. نخست‌وزیر هند هنگام وقوع حادثه در ایالت گجرات به سر می‌برد. وی با خانواده قربانیان حادثه یکشنبه شب ابراز همدردی کرده است./یورونیوز.

​

توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:یک مقام اداری ولسوالی موربی(ویشال کنجاریا)از۵۰۰ نفری که  سقوط کردندودرآب افتادند تا کنون  ۱۷۰ نفر نجات یافته اند. برخی از آنها در بیمارستان باقی مانده اند و برخی دیگر به خانه بازگشته اند.

او گفت که ایالت گجرات علیه آژانسی که تعمیر و نگهداری پل ۲۳۰ متری را که در قرن نوزدهم ساخته شد و هفته گذشته پس از بازسازی بازگشایی شد، رسیدگی می کرد، شکایت کرده است.

پل معلق کابلی ۱۴۳ ساله که یکشنبه(۸ آبان ۱۴۰۱) در ایالت گجرات در غرب هند در یکی از بدترین بلایای این کشور در سال های اخیر فروریخت، با استفاده از آخرین فناوری موجود در اروپا در آن زمان ساخته شد.

کابل‌های پل پاره شد و مسیر پیاده‌روی آن زیر بار صدها گردشگر از بین رفت و صدها نفر را در آب فرو برد. تا اواخر روز دوشنبه، حداقل ۳۳۵ نفر جان باختند، ۱۷۷ نفر مجروح شدند و بسیاری دیگر ناپدید شدند.

مروری گذرا به پل و موربی، شهری که در آن واقع شده است:

این سازه(پل معلق) با عرض ۳.۲۵ متر و طول ۲۳۳ متر  و در محلی به عنوان "استخر جولتا" یا پل متحرک شناخته می شود، این سازه در سال ۱۸۷۹ در زمان حکومت بریتانیا افتتاح شد.

​

پل قبل ازتخریب

 ​

​بسیاری در هند آشکارا از گذشته استعماری بیزار هستند، اما پل موربی که بخش وسیعی از رودخانه ماچچو را در بر می گیرد، به نظر یک استثنا بوده است.

وب‌سایت رسمی گردشگری گجرات آن را «یادآوری نوستالژیک لندن ویکتوریایی» و «یک شگفتی هنری و تکنولوژیکی آن دوره» می‌نامد.

در ماه مارس(اسفند ۱۴۰۰) شرکتی که قرارداد نگهداری و مدیریت پل را دارد، Oreva Group، آن را برای تعمیرات بست. در ۲۶ اکتبر ۲۰۲۲(۰۴ آبان ۱۴۰۱)بازگشایی شد. این اولین روز سال نو گجراتی است که مصادف با فصل جشنواره هندو است. جاذبه تازه بازگشایی شده مملو از مردم بود.

Oreva که در Morbi مستقر است، گروهی از شرکت‌ها است که عمدتاً برای ساخت ساعت‌ها، پشه‌ها و دوچرخه‌های برقی شناخته می‌شوند. گزارش‌های خبری محلی می‌گویند که این شرکت بدون دریافت گواهی استاندار، پل را به روی عموم بازگشایی کرد.

​

«شهر موربی» که حدود ۲۰۰ هزار نفر در آن زندگی می کنند، مصیبت های دیگری را متحمل شده است.

در سال ۱۹۷۹، سدی در بالادست رودخانه ماچچو ترکید و دیوارهای آب را در شهر فرستاد و صدها نفر را در یکی از بزرگترین بلایای سد هند کشت.

در سال ۲۰۰۱، هزاران نفر در زلزله ای در گجرات جان خود را از دست دادند. شهر موربی، در  ۱۵۰ کیلومتری  مرکز زمین لرزه در بوج، خسارت های گسترده ای را متحمل شد. بر اساس گزارش روزنامه تایمز هند، این پل نیز به شدت آسیب دیده است.

​

آشنایی با تونل" مانش"بین انگلیس -فرانسه

​دریای مانش-سکوی پرتاب مهاجرین برای تقای پناهندگی دراروپا ویا قتلگاه مهاجرین-خروج غیرقانونی ازمرز.

تونل -کانال«مانش»تنهاراه ارتباطی بین انگلیس -فرانسه

 کانال مانشchannel Tunnel تونلی ۵۲ کیلومتری است که زیر بستر دریای مانش حفر شده و کنت در انگلیس را به کاله در فرانسه متصل می‌کند.

این تونل در پایین‌ترین عمق ۷۵ متر زیر بستر دریا قرار دارد و ۱۱۵ متر با سطح دریا فاصله پیدا می‌کند. طول تونل در زیر آب به ۳۷/۹ کیلومتر می‌رسد که بلندترین طول تونل زیر آبی در جهان محسوب می‌شود.

تونل مانش که بندر «پادوکاله »فرانسه را به شهرک «فولکستون» انگلستان متصل می کند، در زیر کف دریا حفر شده است.

این تونل که انجمن مهندسان عمران آمریکا آن را یکی از عجایب هفتگانه دنیای مدرن نامیده است دارای دو خط ریلی و یک تونل جانبی برای خودروها است.

انگلستان جزیره‌ای در غرب اروپاست و مابین این جزیره و سرزمین ماد اروپا کانال مانش قرار دارد. این فاصله، انگلیسی‌ها را هزاران سال است که از اروپا جدا نگه داشته است، به گونه‌ای که انگلیسی‌ها هر بار که از اروپا یاد می کنند به آن قاره (continent) می گویند.

تنها راه مواصلاتی انگلیسی‌ها به قاره هم همین کانال مانش است اما مانش که امواج مهوع(تهوع آور) آن زبانزد خاص و عام است مسیر مطمئنی برای رسیدن به اروپا نبوده و نیست. همین مسیر مهوع هم از نظر دریانوردان مکانی ناامن به شمار می رود چون عمق آب در اکثر مناطق بسیار کم است و نمی‌توان از کشتی‌های بزرگ در آن استفاده کرد. قایق‌های کوچک هم برای عبور از این مسیر مواج نامطمئن هستند. این مسائل در طول قرن‌ها، رویای اتصال به قاره را در ذهن انگلیسی‌ها پروراند تا اینکه در قرن نوزدهم، مهندسی فرانسوی به نام آلبرت متیوفابر ایجاد تونلی بین انگلیس و فرانسه را پیشنهاد کرد. در طرح او مسافران می‌توانستند در طول تونل از درشکه‌ها برای حمل ونقل استفاده کنند.

میانگین عمق دربستررودخانه ۵۰ متر ودرپایین ترین قسمت حدود ۷۵متراست.

این تونل دارای ۲خط ریلی ویک خط جانبی(اضطراری)است.

طول قطارها ۷۷۵متر

روزانه حدود۴۰۰قطار و۶هزارخودرو و ۱۸۰واگن  و ۵۲۰ تُن بار جابجامی شود.

درسال۲۰۱۴ حدود ۲۱میلیون نفرمسافربوسیله همین تونل جابجاشدند

مدت زمان عبورمسافرین دراین تونل بین ۲۰ تا ۳۰دقیقه است.

این تونل دردرگذشته-تونل با چراغ های نفتی روشن می‌شد و برای استراحت اسب‌ها جزیره‌ای مصنوعی در وسط تونل در دریا در نظر گرفته شده بود. این طرح در آن زمان عملی نبود، اما ایده جدیدی برای حل عبور و مرور در کانال مطرح می‌کرد. پس از فابر چندین طرح دیگر از سوی مهندسان ارائه شد اما آنها هم همگی غیرعملی بودند تا اینکه در قرن بیستم و پس از پایان جنگ جهانی دوم، مهندسان به این باور رسیدند که فناوری‌های جدید دنیا آنها را قادر خواهد ساخت تا بالاخره انگلیس را به قاره متصل کنند.

طرح اولیه
در سال ۱۹۶۰ گروه تحقیقات کانال مانش طرحی ارائه کرد که تونل فعلی کانال مانش- که به آن چانل می گویند (چانل ترکیب دو اسم channel Tunnel است)- برمبنای آن طراحی و ساخته شده است. این طرح هم در سال ۱۹۷۵ به دلیل مشکلات مالی عملی نشد. در سال ۱۹۸۴ دولت‌های فرانسه و انگلیس از تمام شرکت‌های مهندسی دو کشور درخواست کردند طرح‌های خود برای ایجاد تونل را ارائه دهند و بالاخره در سال ۱۹۸۶ یکی از طرح‌های پیشنهادی که به طرح سال ۱۹۶۰ بسیار نزدیک بود از سوی دو دولت پذیرفته شد.

در طرح نهایی، تونل مانش( کاله در فرانسه) را به فولکستون در انگلستان متصل می‌کرد و ۴۰ متر پایین تراز کف دریا و۱۰۰مترپایین تراززیر سطح دریا ایجادشده است،قطرکانال مانش ۷،۶متراست.The Channel Tunnel or Chunnel

«تونل» یا «کانال مانش» یک تونل ریلی زیردریایی به طول ۵۰ کیلومتر در زیر تنگه «دوور» در «کانال مانش»(کانال انگلیسی) است.

تونل مانش، یکی از طولانی‌ترین تونل‌های زیر آب جهان است و فولکستون را در کنت، انگلیس، و کوکل در پاس دو کاله، فرانسه را به هم متصل می‌کند. عمق متوسط ​​تونل ۴۰ متر است

بندر فولکستون را در کنت(انگلیس) و کوکل در پاس دو کاله(فرانسه) را به هم متصل می‌کند​

۳۸ کیلومترزیرازاین تونل اززیرآب می گذرد 

حفرتونل چندسال طول کشید؟
پانزده هزار نفر طی ۷ سال، کار کندن تونل را انجام دادند و تمام مراحل ساخت بر عهده کنسرسیومی بین المللی متشکل از ده شرکت مهندسی و پنج بانک بود. برای حفر چنین تونل عظیمی، مهندسان از ماشین های حفر تونل (TBM) بسیار عظیمی استفاده می‌کردند و پس از آن دیواره‌های نرم آن را با بتونی مخصوص می‌پوشاندند. در حدود ۴ میلیون مترمکعب خاک استحصال شده که از جنس گچ بود در بخش انگلیسی استخراج شد. این خاک در ساحل فولکستون انگلستان در دریا ریخته شد و تقریبا زمینی به مساحت ۳۶۰ هزار متر مربع در دل دریا ایجاد کرد. امروزه روی این شبه جزیره، پارکی احداث شده است. به طور کلی می‌توان گفت ۸ میلیون متر مکعب خاک از تونل با سرعت میانگین ۲۴۰۰ تن در ساعت استخراج شده است.

تونل کانال در واقع از سه تونل موازی متشکل شده است؛ دو تونل ریلی که قطارها در امتداد آنها از شمال به جنوب و بالعکس حرکت می‌کنند و یک تونل کوچک به عنوان تونل دسترسی. تونل دسترسی که خودروهای باریک تایردار در آن حرکت می‌کنند، در هر ۳۷۵ متر به دو تونل اصلی متصل شده است. هدف از ایجاد این تونل استفاده از آن به عنوان راه خروج اضطراری است. در فواصل معینی هم ترن‌ها می‌توانند مسیر خود را تغییر دهند و به تونل دیگر بروند.

این تونل بین بندر«فولکستون» انگلستان وبندر« سانگات» (نزدیک کاله)، فرانسه

تداخل مرزها
تونل کانال علاوه بر مشکلات فنی، مشکلات حقوقی زیادی هم به همراه داشت. یکی از این مشکلات کنترل عبور از مرزهای مشترک بود. مرز انگلیس و فرانسه به صورت خطی در وسط تونل مشخص شده است.

 (این خط به فرانسه نزدیک تر است) اما کنترل مرزی در این نقطه انجام نمی‌شود بلکه دو دولت به توافق رسیده اند مسافران در اولین ایستگاه در ساحل کنترل شوند. 

 پناهجویان کاله (Calais)

دو دولت همچنین در اقدامی عجیب توافق کرده‌اند مراکز پذیرش مهاجر خود را در دو طرف تونل تأسیس کنند؛ به این شکل که پایگاه فرانسوی‌ها در انتهای تونل در انگلیس قرار گرفته است و برعکس.

​​

راه نفوذمهاجران پناهجو

​​​

با این وجود، پناه جویان غیرقانونی‌ای که سعی می‌کنند با استفاده از تونل خود را به انگلیس برسانند مشکلات زیادی را برای نیروهای مرزی انگلیس ایجاد کرده‌اند. برخی از این پناه جویان طول تونل را با پای پیاده طی می‌کنند ا

ما بیشتر آنها خود را در کانتینرها و محفظه‌های باری که توسط قطار حمل می شوند پنهان می کنند.

افزایش شمار این پناه جویان بالاخره در سال ۲۰۰۲ دولت انگلیس را مجبور کرد تا برای مقابله با مهاجرت غیرقانونی آنها تدابیری بیاندیشد.

 مسئولان امنیتی از این رو تجهیزات بسیار پیشرفته صدابرداری و تصویربرداری را در گلوگاه فولکستون نصب کردند تا ضربان قلب و صدای تنفس افرادی که در میان بارها پنهان شده‌اند شناسایی و دستگیر کنند.

پناهجویان -اردوگاه درانتظارفرج

​

پناهجویان سرگردان

۵پناهجوی ایرانی درردریای« مانش »غرق شدند.

رسول ایران‌نژاد ۳۵ ساله، همسرش، شیوا محمدپناهی ۳۵ ساله، آنیتا ایران‌نژاد ۹ ساله و آرمین ایران‌نژاد ۶ ساله در این حادثه جان باخته‌ و اجسادشان کشف و شناسایی شده و فرزند ۱۵ ماهه آنها همچنان مفقود است.

​
زن و مردی که به همراه سه فرزندشان هنگام تلاش برای رسیدن به خاک انگلیس جان باخته‌اند، اهل روستای گلینه از توابع سردشت آذربایجان غربی هستند.
اجساد چهار نفر از اعضای این خانواده پیدا شده و فرزند ۱۵ ماهه آن‌ها همچنان مفقود است⁣.
مقامات فرانسه سه شنبه، ۶ آبان ۱۳۹۹ خبر واژگون شدن قایق کوچک حامل پناهجویان و مرگ چهار سرنشین آن در کانال مانش را تایید کردند. فرزند سوم خانواده ایرانی مفقودالاثر است.

گفته می‌شود که در مجموع ۲۷ نفر با این قایق در راه بوده‌اند. شماری از نجات‌یافتگان در بیمارستان تحت معالجه هستند.

مصائب مهاجرت قاچاق

توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:از۲۰مهاجر سردشتی ۷نفرشان غرق شدندففقط اجساد ۴نفرشان پیدا شد.

گزیده ای ازمصاحبه روزنامه همشهری:برادر بزرگ مرحوم رسول ایران‌نژاد(علی)  می‌گوید:  به ما گفته‌اند که هزینه انتقال هر جسد دست‌کم ۳۰۰میلیون تومان است. یعنی به غیراز جسد آرتین ۱۵ماهه که هنوز پیدا نشده، یک ‌میلیارد و۲۰۰میلیون تومان باید بدهیم که بتوانیم اجساد را به ایران منتقل کنیم. اما این پول را از کجا بیاوریم!؟

خواهرزن،«داماد»و خواهرزاده هارابه کُشتن داد.

علی ایران نژادمی گوید:«خواهر زن برادرم که در یکی از کشورهای اروپایی زندگی می‌کند خودش را به فرانسه رسانده و پیگیر کارهاست. مسئولان بیمارستان به او گفته‌اند که هزینه نگهداری اجساد در آنجا بابت هر ۲۴ساعت، ۸میلیون تومان به پول ایران است. الان حدود یک هفته از انتقال اجساد به سردخانه این بیمارستان می‌گذرد.

​

«علی» می گوید:رسول دراینجاکارگری می کرد، از اواخر پارسال تصمیم به مهاجرت گرفته بود. خواهرزن‌هایش در اروپا زندگی می‌کنند و آنها هم می‌خواستند برای زندگی بهتر به آنجا بروند، خانه‌اش و همه اسباب و اثاثیه‌اش را حراج کرد. چیزی حدود ۱۵۰میلیون تومان دستش را گرفت که بخشی از آن را به قاچاقچیان داد که او و خانواده‌اش را به ترکیه ببرند،من قسم‌اش دادم که نرود. اما گوش نکرد.

مرحله اول عبورناموفق ازمرز

درمرحله اول سفر،رسول وقتی نتوانست بعلت کرونامرزهابسته بود، به ترکیه برود به سردشت برگشت. با پولی که برایش مانده بود زیرزمین خانه‌ای را اجاره کرد؛ ۷میلیون تومان پول پیش و ماهی ۵۰۰هزار تومان کرایه. با همسر و ۳فرزندش به آنجا نقل مکان کردند و خودش مدتی را به‌کار کردن در باغ‌های انگور گذراند و بابت شخم زدن باغ‌ها دستمزد ناچیزی می‌گرفت و پس از آن هم شد شاگرد یک بنا. تا اینکه مرداد، بی‌آنکه به ما چیزی بگوید دست زن و بچه‌اش را گرفت و دوباره راهی مرز ترکیه شد. ۳روز از رفتنش گذشته بود که ما در جریان قرار گرفتیم. به ما چیزی نگفته بود که مانعش نشویم. حتی آخرین بار که مادرم را دیده بود، او را بوسیده و گفته بود که می‌خواهد چند ماهی به تهران برود.

آنها ابتدا به ترکیه و از آنجا به ایتالیا و بعد به فرانسه رفتند. وقتی شنیدم بی‌خداحافظی رفته، قلبم به‌درد آمد. با این حال برادرم وقتی به مادرم زنگ زد و گفت که پول می‌خواهد، هر کاری از دست‌مان برمی‌آمد انجام دادیم. با قرض گرفتن از دوستان و آشنایان ۸۰میلیون تومان جور کردیم و در چند مرحله برایشان فرستادیم.

مرحله دوم ناکامی : عبورناموفق ازکمپ به انگلیس

آخرین باری که زنگ زد و گفت که نه پول دارند و نه غذا، در فرانسه بودند. در کمپی در یک جنگل. می‌گفت برای رفتن به انگلستان پول می‌خواهد. مادرم می‌گفت که طاقت ندارد پسر و عروس و نوه‌هایش را در سختی ببیند. او و خواهرم طلاهایشان را فروختند. کلی هم قرض کردیم و ۲۱۷میلیون تومان ارز از طریق صرافی برایش فرستادیم.

دلمان خوش بود که به چیزی که می‌خواهد می‌رسد تا اینکه خبر دادند قایق آنها در راه انگلستان غرق شده و برادرم و خانواده‌اش جانشان را از دست داده‌اند.

بجای رسیدن به سرزمین آرزوها، خودش وخانواده اش وهم اموالش نابودشد!وخانواده هایی عزادار.

علی ایران‌نژاد می گوید: قرار بود ساعت ۳صبح سه‌شنبه(۶ آبان ۱۳۹۹) خانواده برادرم و عده‌ای مهاجر دیگر با قایق از سواحل فرانسه به انگلستان بروند. آنها ۲۰سردشتی بودند به‌همراه صاحب قایق و یک مرد عرب‌تبار. اما حدود ساعت ۷صبح بود که قایق آماده شد و قاچاق‌برها از مهاجران خواستند که سوار شوند. داخل قایق فقط برای ۳نفر جلیقه ‌نجات بود. با این حال همگی قبول کردند که زودتر به انگلستان بروند. قایق در کانال مانش به راه افتاد و یک ساعت بعد از شروع حرکت بود که آن اتفاق افتاد.

نجات یافتگان دوباره غرق شدند!

اما ناگهان قایق واژگون شد. آنهایی که شنا بلد بودند خودشان را به سطح آب رساندند. هر کسی چیز را گرفته بود و به آن آویزان بود. برادرم مدام فریاد می‌زد و بچه‌هایش را صدا می‌کرد. او ۳بار به زیر آب رفت که آنها را پیدا کند. درنهایت موفق شد کودک ۱۵ماهه‌اش را پیدا کند. در آن لحظه قایق به حالت اولیه برگشته بود و برادرم، کودکش را به داخل قایق انداخت. بعد دوباره زیر آب رفت که بقیه را نجات دهد، اما دیگر پیدایش نشد. همان موقع بود که قایق دوباره واژگون شد و برادرزاده‌ام زیر آب رفت.

چند ثانیه پس از این حادثه بود که زن و مردی که سوار بر یک قایق ماهیگیری بودند، متوجه ماجرا شدند و تیم‌های امدادی را خبر کردند. آنها همزمان به نجات حادثه‌دیدگان شتافتند و بالگرد امداد نیز سر رسید. ۱۵نفر از سرنشینان قایق نجات یافتند و بعد از کمی جست‌وجو، پیکرهای رسول ۳۵ساله، همسرش شیوا ۳۵ساله و ۲فرزندش (آنیتا ۹ساله و آرمین ۶ساله) از آب گرفته شدند. رسول و آرمین جان‌شان را از دست داده بودند، اما همسرش و دختر ۹ساله آنها هنوز زنده بودند که به بیمارستان انتقال یافتند اما آنها نیز در بین راه جانشان را از دست دادند.

علی می‌گوید:به‌غیر از آرتین، کودک ۱۵ماهه برادرم، ۲سردشتی دیگر که از اهالی روستاهای اطراف هستند نیز هنوز پیکرشان پیدا نشده است. یکی از نجات‌یافتگان هنوز در کماست و بقیه هم در شوک هستند و منتظرند هر چه زودتر به ایران برگردند. یکی‌شان می‌گفت که هر اتفاقی در زندگی‌اش بیفتد دیگر حاضر نیست به مهاجرت غیرقانونی فکر و حتی یک ثانیه نشستن در قایق قاچاقچیان را تحمل کند.دوشنبه، ۱۲ آبان ۱۳۹۹پایان مصاحبه علی.

توضیح نگارنده-پیراسته فر:تالحظه غرق شدن،حدود« ۵۰۰میلیون تومان هزینه کرده اند»،حدوددو میلیاردتومان هم بایدبابت هزینه انتقال جنازه بدهند،جانشان راهم ازدست دادند!

بعدمی گویند،زندگی اینجا درفقروفلاکت بودیم،کارنداشتیم،اموراتمان نمی گذشت..حالا اگربانیمی ازاین پول یک کاروکاسبی راه می انداختند(درهمان روستا ویاشهرشان) واما.....

BBC درجمعه(۱۷ اَمرداد ۱۳۹۹)می نویسد:وزارت کشور بریتانیا، تایید کرد که دیروز، پنجشنبه ۶ اوت۲۰۲۰(۱۶ مرداد ۱۳۹۹) در مجموع ۲۳۵ مهاجر با عبور از کانال مانش خود را از اروپا به سواحل جنوبی بریتانیا رساندند. این بالاترین آمار ثبت شده ورود پناهجویان غیرقانونی در یک روز در این منطقه است.

​

گارد ساحلی و اداره حمل و نقل دریایی بریتانیا و نیروهای مرزبانی این کشور در مجموع ۱۷ شناور و قایق را دیروز از آب گرفتند.

به گزارش خبرنگار بی‌بی‌سی، مهاجران از انواع قایق‌ها از جمله قایق «پارویی کایاک» و قایق‌های «بادی »استفاده کرده‌اند تا خود را به بریتانیا برسانند.

به گفته ماموران مرزی بریتانیا در حال حاضر دسترسی به شناورهای کوچک‌تر آسان‌تر و ارزان‌تر شده و این موقعیت‌های بیشتری برای قاچاقچیان فراهم می‌کند.

با اضافه شدن آمار روز پنجشنبه، در مجموع ۳۹۴۸ نفر در بیش از ۳ هزار قایق و شناور از ابتدای سال جاری میلادی با عبور از کانال مانش خود را به سواحل بریتانیا رساندند.فقط یکی از قایق‌ها ۲۶ سرنشین داشته است.

​

مقامات گارد ساحلی فرانسه هم می‌گویند که تعدادی از پناهجویان(ساحل دانجنس در کنت)را که با قایق‌های کوچک (کایاک) قصد سفر به سوی بریتانیا را داشتند در آب‌های فرانسه بازداشت کردند.

BBCدرپایان می نویسد:حتی برای بازگرداندن یک قایق با ۲۳ سرنشین از هلی کوپتر استفاده شده است./پایان/

تونل باهمکاری ۲کشور

احداث تونل از دو سوی کانال به صورت همزمان شروع شد و قرار بود انگلیسی‌ها و فرانسوی‌ها در نقطه‌ای خاص و در زمان معینی به یکدیگر برسند اما اینکه آنها چگونه به نقطه معین خواهند رسید، مسئله بسیار مهمی بود و در واقع بزرگ ترین چالش مهندسی طرح به شمار می‌رفت. چون در اعماق زمین به هیچ وجه نمی توان مسیر تونل را با استفاده از نشانه های جغرافیایی مشخص کرد.

از این رو مهندسان پروژه مجبور به استفاده از سیستم‌های بسیار پیشرفته ناوبری شدند؛ سیستم هایی نظیر جی پی اس (سیستم مکان یاب جهانی)، سیستم هدایت لیزری و البته درکنار آنها سیستم‌های یکپارچه رایانه‌ای. با این حال خط مرکز تونل‌ها در جایی که باید، به هم نرسیدند و ۳۵۸ میلی متر اختلاف افقی و ۵۸ میلی متر اختلاف عمودی داشتند. 

به هر حال این دو تونل در تاریخ اول دسامبر ۱۹۹۰ به یکدیگر رسیدند و برای اولین بار پس از عصر یخبندان (۸قرن پیش) این امکان به  وجود آمد که انسان بر روی دو پا از انگلیس به قاره مادر برود.

​

پس از پایان تمام مراحل ساخت تونل، فرانسوا میتران -رئیس جمهور وقت فرانسه- و الیزابت ملکه انگلیس در تاریخ ۶ می ۱۹۹۴(جمعه ۱۶ اردیبهشت ۱۳۷۳) در کاله فرانسه تونل را رسماً افتتاح کردند. 

مراسم افتتاح بدین صورت بود که «کوئین الیزابت» از ایستگاه «واترلو» لندن .

و همزمان با او، «فرانسوا میتران» از ایستگاهی در «لیل» به سوی «کاله» به حرکت درآمدند.

​

این دو قطار با قطع سیستم کنترل رایانه‌ای تونل در یک لحظه به «کالائیس» رسیدند و رودرروی یکدیگر قرار گرفتند.

​

پس از انجام مراسم افتتاح در «کالائیس»، «میتران و ملکه الیزابت» دوباره از طریق تونل به خاک انگلستان رفتند تا مراسم مشابهی را در آنجا برگزار کنند.

توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:مشخصات مانش.

فاصله ۳۴کیلومتراست واما طول «کانال مانش» به ۵۲کیلومترمی رسد(بعلت مسیرغیرمستقیم کانال)

تونل مانش (به فرانسوی Le tunnel sous la Manche) یا تونل شانل (Chunnel) یا تونل کانال (Channel) یکی از بلندترین تونل‌های جهان است که در دهه‌ی پایانی قرن بیستم به بهره‌برداری رسید. این تونل که امروزه به‌نام یوروتونل (Eurotunnel) هم شناخته می‌شود، به‌نوعی بریتانیا را به اتحادیه‌ی اروپا متصل کرده است.

کاله

تونل مانش با طول ۵۰/۴۵ کیلومتر، دو خط ریلی دارد که «فوکستون »درانگلیس را به «کاله» در فرانسه متصل و از زیر کانال مانش ( کانال انگلیس) عبور می‌کند.

«تونل مانش» تنها راه مواصلاتی ثابت بین انگلیس و اتحادیه‌ی اروپا محسوب می‌شود و خط ریلی عظیمی از شرق بریتانیا تا چین ایجاد می‌کند.

این تونل در پایین‌ترین عمق ۷۵ متر زیر بستر دریا قرار دارد و ۱۱۵ متر با سطح دریا فاصله پیدا می‌کند. طول تونل در زیر آب به ۳۷/۹ کیلومتر می‌رسد که بلندترین طول تونل زیر آبی در جهان محسوب می‌شود.

تونل «مانش» بلندترین طول مسیر زیر دریا را دارد؛ اما به‌عنوان سیزدهمین تونل بلند جهان شناخته می‌شود.

در میان تونل‌های مخصوص «جابه‌جایی مسافر »هم مانش در رتبه‌ی چهارم قرار می‌گیرد.

​

*تونل کانال (Channel Tunnel): طرح ریلی مبتنی‌بر پیشنهادی که در سال ۱۹۷۵ گروه مشترک فرانسه و بریتانیا تدوین کرده بود.

*یوروبریج (Eurobridge): پُل معلق ۳۵ کیلومتری با تونلی بسته مخصوص عبور قطار

*یوروروت (Euroroute): تونل ۲۱ کیلومتری بین جزیره‌های مصنوعی که بنادر اصلی با پل به آن‌ها متصل می‌شد.

*کانال اکسپرس‌وی (Channel Expressway): یک تونل جاده‌ای با قطر بسیار زیاد که از برج‌هایی در میانه‌ی مسیر برای تهویه‌ی هوا بهره می‌برد.

بندر«دووِر»Dover)‎) درشهرستان««کِنت»جنوب شرقی انگلستان​

​

«دووِر»Dover)‎) یک شهر بندری مهم در شهرستان«کِنت» واقع در جنوب شرقی انگلستان است.

​

شهر «کانتربری»مرکزشهرستان«کِنت»است.کنت- حدود۲میلیون جمعیت دارد.​

قلعه دوور (Dover Castle)  در شهربندری «۲ور» شهرستان کنت است

ایستگاه واترلو، ایستگاه راه آهن در ناحیه لمبث، لندن، انگلستان

در سال ۱۹۸۶، پیشنهاد اول پذیرفته شد. در آن زمان، شرکت‌های حمل‌ونقل دریایی بیشترین اعتراض را به پروژه کردند. درباره‌ی مسیرهای عبورومرور برای خودروها نیز با وجود استقبال اولیه‌ی افکار عمومی، نگرانی‌ها از تهویه و مدیریت تصادف و...، امکان اجرای تونل جاده‌ای را از بین برد. درنهایت، طرح اول به‌دلیل تأثیر کمتر روی حمل‌ونقل دریایی در کانال مانش، کمترین تأثیر زیست‌محیطی، کمترین تهدیدهای تروریستی و بخت چشمگیر در جذب سرمایه‌های خصوصی پذیرفته شد. این طرح پیشنهاد گروهی به‌نام Channel Tunnel Group/France–Manche بود که از بانک‌ها و شرکت‌های خصوصی بریتانیایی و فرانسوی تشکیل می‌شد.

تلفات جانی این تونل بیش از۱۰نفر

 دو نفر از کارگران  با فروریختن لایه خاک، اتصال۲قطعه تونل جان باختند.

پروژه امریکایی باهمکاری انگلیس وفرانسه
نکات پیرامونی این پروژه که از سوی جامعه مهندسان شهری آمریکا به عنوان یکی از عجایب هفت گانه دنیای مدرن لقب گرفته است.

 این پروژه هنگام اجرای آن با صرف ۲۱ میلیارد پوند پرهزینه‌ترین طرح مهندسی تاریخ به شمار می‌رفت به گونه‌ای که هزینه اجرای آن ۷ بار بیشتر از هزینه اجرایی پل گلدن گیت (یکی از عجایب هفت گانه دنیای مدرن) بیشتر بود.

 تنها راه عبور(سانفرانسیسکو به ایالت کالیفرنیا) از دریا، تنگه «گلدن گیت» است.

این «پُل» در سال ۱۹۳۷ با هزینه‌ای معادل ۳۵ میلیون دلار درمدت ۴ سال ساخته شد و افتتاح گردید. 

«پل معلق گُلدن گیت» یکی از مهم‌ترین نماد‌های آمریکا و جزو عجایب مهندسی دنیای مدرن محسوب می‌شود. این پل حدود ۸۸۷۰۰۰ تن وزن دارد و در ارتفاع ۶۷ متری از سطح آب قرار گرفته است.

طول پُل ۱۳۰۰ متر است و ۲ برج بزرگی که در دو طرف آن قرار گرفته‌اند، هرکدام ۲۲۷ متر ارتفاع دارند. 

بر روی پل ۶ مسیر عبور قرار گرفته است و ۲ مسیر دیگر هم برای عبور عابران پیاده وجود دارد.

حداکثر سرعت خودرو -ازروی پُل ۷۰ کیلومتر است.

مبلغ عوارض عبور موتور سیکلت ۳ و خودرو‌ها ۵ دلار است. 

*درطول ۶۰ سال( ۱۳۱۵ تا ۱۳۷۵شمسی) حدود ۴۱ میلیون خودرو از این پل عبور کرده‌اند.

ماشین‌های حفاری که برای حفر تونل مانش استفاده می‌شدند، در سمت انگلیس به ترتیب حروف الفبا نام‌گذاری شده بودند و در سمت فرانسه نام‌های زنانه همچون Brigitte ،Europa ،Catherine ،Virginie ،Pascaline و Séverine داشتند. این ماشین‌ها ساخت شرکتی با همکاری Markham و Kawasaki بودند.

دیواره‌های قالب‌گیری‌شده در سمت فرانسه از جنس «نئوپرن» بودند که عایق‌بندی گروت داشتند و با پیچ به هم متصل می‌شدند. جنس دیواره‌ها بتُن تقویت‌شده و چُدن بود.

در تونل -محدوده کشورانگلیس، به‌دلیل مناسب‌تربودن ساختار زمین‌شناسی امکان حفاری با سرعت بیشتر وجود داشت و تنها در بخش‌هایی که ساختار زمین‌شناسی کمی ضعیف بود، از دیواره‌های چدنی استفاده شد.

بیشتر ماشین‌های حفر تونلی که در این پروژه مورد استفاده قرار گرفتند دو برابر یک زمین فوتبال درازا داشتند و قادر بودند روزی ۷۶۰ متر تونل حفر کنند.

 با این حال حفر تونل ۶ سال طول کشید و قرار بود انگلیسی‌ها و فرانسوی‌ها در نقطه‌ای مشترک به هم برسند که انگلیسی‌ها موفق شدند سریع تر به نقطه موردنظر برسند. 

اما «تونلِ کانالِ مانش» پس از حدود ۸ هزار و ۵۰۰ سال، یعنی پس از عصر یخبندان که انگلیس به قاره ما در اروپا متصل بود، دوباره این جزیره را به قاره متصل کرد.

ساخت «پُل» دربالای تونل هم راه اندازی خواهدشد

در۲۹ دی ۱۳۹۶وزیر خارجه بریتانیا این پیشنهاد را در جریان دیدار با ژان ـ ایو لودریان، وزیر امور خارجه فرانسه در نشست  سران بریتانیا و فرانسه در شهر «ساندهرست» انگلیس مطرح کرد.

​

توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:۲۹ پناهجوی ایرانی سرگردان در آب‌های مدیترانه توسط ارتش مصردستگیرودیپورت(deport)شدند.

۲۹ پناهجوی ایرانی شامل پنج زن و دو کودک که ماه پیش توسط ارتش مصر در آب‌های مدیترانه پیدا شدند در مسیر بازگردانده شدن به ایران هستند.  

سعید خطیب زاده در گفت‌وگو ایسنا۱ آذر ۱۳۹۹: این پناهجویان یک ماه پیش وقتی با قایق از ترکیه به سمت ایتالیا در حرکت بودند، موتور قایق شان خراب شده و در آب های مدیترانه سرگردان می شوند. پنج روز بعد ارتش مصر آنها را در حوالی ۲۷۰ کیلومتری سواحل این کشور پیدا کرده و به مصرمنتقل می کند.

سخنگوی وزارتخارجه گفت:این پناهاجویان ۲۹ نفر شامل پنج زن و دو کودک بودند که ماه پیش توسط ارتش مصر در آب‌های مدیترانه پیدا شدند در مسیر بازگردانده شدن به ایران هستند.  

برای اطلاعات بیشتربه این لینک مراجعه کنید:

جشن هالووین( کره جنوبی) عزا شد۳۰۰ نفر کشته ومصدوم شدند

«سئول»۱۵۰ کشته و ۱۵۰ مجروح  بر اثر ازدحام بیش از حد در «جشن‌ هالووین»پایتخت کره جنوبی .

جشن(هالووین)کره جنوبی به عزاتبدیل شد.

هنگامی که جمعیت در حال حرکت به سوی یک گذرگاه باریک در نزدیکی هتل همیلتون،به سمت یک کلوپ شبانه بودند، تعدادی از افراد تا حد مرگ تحت فشار قرار گرفتند۳۰۰ نفرخفه ویامصدوم شدند.

در شامگاه شنبه  ۲۹ اکتبر ۲۰۲۲(۰۷ آبان ۱۴۰۱)درساعت ۲۲ و ۱۵ دقیقه زمانی که بیش از یکصدهزار نفر درمنطقه «ایتائوون »تجمع کرده بودند(درحال حرکت بسوی کلوپ شبانه بودند)

چوی سئونگ-بئوم، رئیس اداره آتش نشانی یونگسان سئول، گفت که تعداد کشته شدگان ممکن است افزایش یابد زیرا نیروهای اورژانس به انتقال مجروحان به بیمارستان های سراسر سئول هستند.

امدادگران ومردم درحال کمکهای اولیه مصدومینی که درزیردست وپاماندند

جشن هالووین(کره جنوبی)کوچه باریک،نزدیکی هتل همیلتون(سئول)۳۰۰ نفرکشته ومصدوم.

 جشن هالووین درکره جنوبی  ازاواخراکتبرشروع می شود وبمدت یک هفته بطول می انجامد

«چوی چئون سیک» از مقام‌های کره جنوبی گفت: هنگامی که جمعیت در حال حرکت به سوی یک گذرگاه باریک(خیابان یتاوون) در نزدیکی هتل همیلتون بودند، تعدادی از افراد تا حد مرگ تحت فشار قرار گرفتند.

ایسنا(۰۷ آبان ۱۴۰۱ )نوشت:با برداشته شدن محدودیت‌های مربوط به کووید در سئول، جمعیت کثیری به مناسبت هالووین به سمت یک کلوپ شبانه محبوب در پایتخت کره جنوبی هجوم بردند که این رویداد ده‌ها کشته و زخمی برجای گذاشته است.

بنا بر اعلام خبرگزاری اسپوتنیک ۱۵۰ کشته و ۱۵۰ مجروح شده اند.

ویدئوهای تکان‌دهنده‌ای از صحنه جشن را نشان می‌دهد که مصدومین در پیاده‌روها بر روی زمین افتاده‌اند در حالی که افراد حاضر و کارکنان خدمات اورژانس تلاش می‌کنند تا آنها را احیا کنند.

تسنیم(۰۷ آبان ۱۴۰۱ )نوشت:، اورژانس بیش از ۸۰ تماس درخواست کمک از این جشن دریافت کرده و نیروهای اورژانس به طور همزمان به ۵۰ نفر ماساژ قلب ارائه کردند.

​

جشن‌های هالووین-کره جنوبی

​

رئیس جمهور کره جنوبی(یون سوک یول) روز یکشنبه درمحل حادثه مرگبار(جشن هالووین)حاضرشد(روز یکشنبه۸ آبان)

​

خبرگزاری یونهاپ شمار کشته ها را ۱۲۰ نفر و تعداد زخمی‌های حادثه را بیش از ۱۰۰ تن اعلام کرده است.

​

۵ ایرانی دربین کشته شدگان جشن هالووین کره جنوبی:
۱- آفاق راست منش
۲- علی پراکند
۳- ریحانه سادات آتشی
۴- سمیه مقیمی نژاد
۵- علیرضا اولیایی

​

​جشن‌های هالووین-کره جنوبی

توضبح مدیریت سایت-پیراسته فر:«جشن هالووین»چیست؟

​

 «هالووین» یکی از جشن‌های مذهبی در کشورهای غربی است که مراسم آن در شب آخر اکتبر(اول نوامبر) هر سال برگزار می‌شود و این روز در کشورهایی نظیر ایالات متحده آمریکا،،کره جنوبی ایرلند، اسکاتلند و کانادا تعطیل رسمی است.

​

در این روز مردم لباس‌های عجیب و غریب می‌پوشند و کودکان برای جمع آوری آجیل و شکلات درب خانه‌ها را می‌کوبند.

​

مراسم هالووین به دلیل سیستم سخت گیرانه اعتقادی پروتستان به شدت در انگلستان استعماری نو محدود بود و این مناسبت بیشتر در مریلند و مستعمرات جنوبی رواج داشت. به خاطر اعتقادات و سنت های گروه های مختلف قومی در اروپا و همچنین شبکه سرخپوستان آمریکائی، یک نسخه کاملاً مجزا و متمایزی از هالووین در آمریکا شروع به ظهور کرد. اولین جشن ها و مراسم ها شامل میهمانی نمایش ها بود که رویدادی عمومی برای جشن گرفتن برداشت محصول بودند؛ در این رویدادها مردمان محلی داستان هایی را در مورد مردگان و طالع همدیگر بیان می کردند، می رقصیدند و آواز می خواندند.

در جشن های هالووین مستعمرات، بیان داستان هایی در مورد ارواح و همچنین بدرفتاری هایی مانند دوبهم زنی از همه نوع نیز معمول بود. تا اواسط قرن نوزدهم، جشن های سالیانه در فصل پاییز رواج داشتند اما هالووین هنوز در هیچ کجای کشور جشن گرفته نمی شد. در نیمه دوم قرن نوزدهم، سیلی از مهاجران وارد آمریکا شد. این مهاجران جدید، خصوصاً میلیون ها ایرلندی که از قحطی معروف سیب زمینی ایرلندی فرار کرده بودند، به شناخته شده تر شدن برگزاری جشن هالووین یا همان هالوین به صورت ملی کمک کردند.

مرزهای لبنان -اسرائیل کجاست؟

​راس ناقوره...میادین گازی کاریش،قانا..خط ۱ ،خط ۲۳ ،خط ۲۹...«خط هوف» چیست وکجاست؟

مرزهای اسرائیل و لبنان کجاست؟

کابینه اسرائیل روز پنجشنبه ۲۷ اکتبر ۲۰۲۲(۰۵ آبان ۱۴۰۱) توافقنامه دولت این کشور با لبنان برای تعیین تکلیف مناقشه دو کشور بر سر مرز‌های دریایی را به تصویب رساند. تصویب این توافقنامه پیشرفت مهمی در روابط میان دو کشور است.

سیدحسن نصرالله:لبنان دراین مرزبندی متضررنشده است.

«یائیر لاپید» نخست‌وزیر اسرائیل: این توافقنامه  دستاوردی بزرگی برای اسرائیل است.

مرز

​

توافقنامه نهایی پس از ماه‌ها گفتگوی غیرمستقیم بین اسرائیل و لبنان با وساطتت آموس هوکشتاین، فرستاده ویژه آمریکا در امور انرژی بدست آمد.

​

توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:علت توافق اسرائیل باتعیین مرزهایش بالبنان در«ناقوره» چیست؟برنده این مرزبندی کیست؟

پایگاه خبری العهدنوشت: «آموس هوکشتاین» میانجی آمریکا در پرونده ترسیم مرزهای دریایی میان لبنان و اسرائیل در این باره اذعان کرد که دلیل چشم پوشی‌ها و امتیاز دهی‌های آمریکا و اسرائیل به نفع لبنان، ترس از شکل گیری جنگ بوده است.

​

ولید فیاض(وزیر انرژی لبنان) و آموس هوکشتاین(میانجی آمریکایی)

​

هوکشتاین همچنین تصریح کرد: جنگ یک تهدید واقعی بود و در صورت وقوع، همه میادین نفت و گاز و همراه با آن تجارت بین‌المللی در دریای مدیترانه و مهم‌تر از همه جریان منابع انرژی میان خلیج (فارس) و اروپا مختل می‌شد.

​ 

از راست میشل عون( رییس جمهوری لبنان)، آموس هوکشتاین( فرستاده آمریکا در امور انرژی) و دوروتی شیا (سفیر آمریکا در بیروت) در کاخ ریاست جمهوری لبنان.

ریاست جمهوری لبنان پنج‌شنبه(۰۵ آبان ۱۴۰۱) اعلام کرد که میشل عون نامه رسمی آمریکا درباره ترسیم مرزهای آبی با اسرائیل را امضا کرد.

در ادامه امضای توافق مزبور هیاتی از لبنان و اسرائیل در «ناقوره» و در چادر سازمان ملل متحد همراه با هوکشتاین حضور یافته و اسناد تحویل و مبادله شد.

شخصیت‌های سیاسی و رسانه‌های اسرائیلی امضای توافق ترسیم مرزها را تسلیم شدن بی قید و شرط دولت این رژیم در برابر تهدیدات مقاومت و حزب الله لبنان به رهبری سید حسن نصرالله می دانند.

مقاومت اسلامی در طی مدت این مذاکرات تهدید کرده بود که اگر لبنان به حقوق خود دست نیابد اجازه استخراج گاز به اسرائیل نخواهد داد.

یورونیوزنوشت:لبنان و اسرائیل هردو مدعی حاکمیت بر منطقه‌ای به وسعت حدودی ۸۶۰ کیلومتر مربع در منطقه انحصاری-اقتصادی دریای مدیترانه و میادین گازی واقع در آن هستند.

​

میادین گازی کاریش

​

مرزلبنان-اسرائیل

منطقه مرزی اسرائیل-لبنان

ناقوره

​

لبنان امیدوار است که استفاده از این میادین گازی بتواند التیامی برای بحران عمیق اقتصادی این کشور باشد. اسرائیل نیز قصد دارد تا ضمن کاهش تنش در روابط با همسایه شمالی خود از این منابع بهره‌برداری کند.

کشورلبنان

​

میدان گازی کاریش

​

یورونیوز درادامه گزارشش نوشت:آقای لاپید گفت: «این یک دستاورد سیاسی است. این که یک دولت متخاصم در یک توافقنامه رسمی دولت اسرائیل را به رسمیت بشناسد موضوعی نیست که هرروز اتفاق بیفتد.»

لبنان-اسرائیل کجاست؟نقشه

منطقه مرزی

​

بر اساس این توافقنامه آب‌های مورد مناقشه در امتداد خطی که از میان میدان گازی قانا می‌گذرد، بین دو کشور تقسیم شده است. تولید گاز در طرف لبنانی خواهد بود اما اسرائیل بهای گازی که از سوی او استخراج می‌شود را دریافت خواهد کرد.

کشورلبنان

​

نخست‌وزیر اسرائیل گفت: «این توافق یک دستاورد اقتصادی است. روز گذشته تولید گاز در میدان گازی کاریش آغاز شد. اسرائیل ۱۷٪ از سود میدان گازی قانا-سیدون را از لبنان دریافت خواهد کرد. این پول به اقتصاد اسرائیل سرازیر و صرف رفاه، سلامت، آموزش و امنیت مردم اسرائیل خواهد شد.»

​

لبنان روز پنجشنبه این قرارداد را امضا و به آقای هوکشتاین تحویل داد. وی سپس در مرز جنوبی و در شهر ناقوره به مقر مرکزی موقت نیروها سازمان ملل متحد در لبنان خواهد رفت.

​

اسرائیل و لبنان پیش از دیدار آموس هوکشتاین و یائیر لاپید، نسخ نهایی توافقنامه خود را به سازمان ملل متحد تحویل خواهند داد.

​

اسرائیل و لبنان از زمان تاسیس اسرائیل در سال ۱۹۴۸ به صورت رسمی در جنگ هستند. در سال ۲۰۰۶ نبرد یک‌ماهه میان حزب‌الله لبنان و دولت اسرائیل باعث افزایش تنش میان این دو کشور شد.

لبنان/نقشه

​

اسرائیل می‌گوید که توافق بدست آمده علاوه بر سرازیر کردن میلیاردها دلار به اقتصاد این کشور باعث افزایش ثبات در مرزهای شمالی خواهد شد./پایان گزارش یورونیوز.

توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:خط مرزی لبنان-اسرائیل کجابود وکجاهست؟

مذاکراتی که در سال ۲۰۲۰ میلادی(۱۳۹۸ شمسی) بین دو طرف(هیئت اسرائیلی-لبنانی) با میانجیگری آمریکا آغاز شده بود، در ماه می سال گذشته(اردیبهشت ۱۴۰۰) به دلیل اختلاف بر سر مساحت منطقه مورد مناقشه و پس از ارائه نقشه جدیدی از سوی هیئت لبنانی که خواستار ۱۴۳۰ کیلومتر مربع اضافی به عنوان منطقه متعلق بود، متوقف شد. به لبنان

زمانی که مذاکرات آغاز شد، قرار بود مذاکرات به منطقه دریایی تخمینی ۸۶۰ کیلومتر مربع محدود شود که مرزهای آن بر اساس نقشه ای که لبنان در سال ۲۰۱۱ به سازمان ملل ارسال کرد به «خط ۲۳» معروف است. اما لبنان بعداً در نظر گرفت که این نقشه بر اساس برآوردهای اشتباه است و خواستار جستجوی ۱۴۳۰ کیلومتر مربع اضافی از جمله بخش‌هایی از «میدان کاریش» معروف به «خط ۲۹» شد.

رئیس جمهور لبنان(میشل عون) فرمان ۶۴۳۳ را برای نصب خط ۲۹ که در نقشه های ارتش لبنان در سال گذشته مشخص شده و بخش هایی از میدان کاریش را در بر می گیرد، با وجود خواسته های داخلی امضا نکرد، بلکه در مصاحبه ای با رسانه های محلی گذشته اعلام کرد. بهمن ماه که «خط ۲۳ مرز دریایی ماست و برخی خط ۲۹ را بدون هیچ دلیلی برای اثبات آن مطرح کرده اند».

امضای اصلاحیه فرمان پیشنهادی فرماندهی ارتش لبنان و سپردن آن به سازمان ملل متحد، گامی مهم و ضروری برای لبنان است، زیرا این کشور مرزهای دریایی خود را در جنوب از خط ۲۳ تا ۲۹ اصلاح کرده و ۱۴۳۰ کیلومتر مربع به آن اضافه می کند. مساحت قبلی ۸۶۰ کیلومتر مربع، یعنی در مجموع ۲۲۹۰ کیلومتر مربع.

​

خط مرزی

​

«خط ۱» اسرائیل را ترسیم کرده است و بیشترین میزان درخواستی از آب دریا را به آن می دهد، از جمله میدان های گازی احتمالی مانند «میدان قانا»(کشف شده توسط لبنان)

​

و کل «میدان گازی کاریش» (کشف شده توسط اسرائیل)، با هدف اسرائیل برای شروع تولید و اکتشاف. تا مارس ۲۰۲۲(سفند ۱۴۰۰)

​

برعکس، خط ۲۹ که ارتش لبنان آن را در میز مذاکره پذیرفت، اما بدون هیچ اقدام قانونی بعدی، بیشتر آب دریا و دسترسی به میادین گازی را به لبنان می دهد.

با این حال، دولت لبنان خط ۲۳ را در سال ۲۰۱۱میلادی(۱۳۸۹شمسی) تصویب کرد.

​

خط ۲۳ همچنان خط دولت لبنان است، اگرچه  هیئت لبنانی به آن روی خوش نشان ندادند، زیرا کل میدان کاریش و بخشی از میدان‌های قانا به اسرائیل واگذار می‌ شود.

​

علاوه بر این سه خط، «خط هوف» نیز وجود دارد که در سال ۲۰۱۱میلادی(۱۳۸۹شمسی) توسط «فردریک هوف» میانجی آمریکایی ترسیم شد و همه طرف های لبنانی آن را رد کردند.

خط مرزی

توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:برای اطلاعات بیشتربه این لینک مراجعه کنید: