پیراسته فر
خبری تحلیلیپیراسته فر
خبری تحلیلیتظاهرات اعتراضی کشاورزان انگلیس(با تراکتور) بعلت افزایش مالیات
املاک کشاورزی از مالیات بر ارث معاف بودواما بر اساس قوانین جدید، مزارع با ارزش بیش از یک میلیون پوند در صورت انتقال به نسل بعدی پس از مرگ مالک، با مالیات ۲۰ درصدی مواجه خواهند شد که از آوریل ۲۰۲۶(بهمن ۱۴۰۴) اعمال می شود.
کشاورزان انگلیس می گویند که پایان این معافیت منجر به این می شود که برخی از خانواده ها مجبور به فروش مزارع به جای انتقال آنها به نسل بعدی شوند.
تظاهرات اعتراضی کشاورزان انگلیس با تراکتور بعلت افزایش مالیات(۲۹ آبان ۱۴۰۳)
معترضان در جریان تظاهرات جامعه کشاورزان علیه سیاست کشاورزی جدید دولت کارگر، که شامل یک اقدام بودجه برای افزایش بدهی های مالیات بر ارث برای برخی از کشاورزان، در لندن، بریتانیا است، در «وست مینستر» تراکتور می راند.
«کاخ وست‌مینستر»(لندن) محل برگزاری جلسات مجلس عوام بریتانیا و مجلس اعیان بریتانیا است.
تراکتورها صبح روز سه شنبه۱۹ نوامبر ۲۰۲۴(۲۹ آبان ۱۴۰۳) به عنوان بخشی از اعتراض گسترده تر برخی کشاورزان از مقابل پارلمان بریتانیا عبور کردند.
تظاهرات در مقابل کاخ وست‌مینستر ،محل برگزاری جلسات مجلس عوام بریتانیا و مجلس اعیان بریتانیا در شهر وست‌مینستر درلندن
معترضان پلاکاردهایی با مضمون «نه کشاورز، نه غذا، نه آینده»(No farmers, no food, no future) و «استارمر، کشاورز مضر» با اشاره به نخست وزیر کیر استارمر در دست داشتند.
توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:دولت استارمرمدعی است که این مالیات فشاری به کشاورزان واردنمی کند،این مالیات در اقساط بیش از ۱۰ سال بدون بهره قابل پرداخت است و همچنان بسیاری از املاک به ارزش کمتر از ۳ میلیون پوند را به دلیل کمک هزینه های مختلف از جمله برای زوج های متاهل مستثنی می کند. ارقام دولتی حاکی از آن است که ۷۳ درصد مزارع تحت تأثیر قرار نخواهند گرفت.
قبلاً املاک کشاورزی را از مالیات بر ارث معاف می کردواما بر اساس قوانین جدید، مزارع با ارزش بیش از یک میلیون پوند در صورت انتقال به نسل بعدی پس از مرگ مالک، با مالیات ۲۰ درصدی مواجه خواهند شد که از آوریل ۲۰۲۶(بهمن ۱۴۰۴) اعمال می شود.
کشاورزان انگلیس می گویند که پایان این معافیت منجر به این می شود که برخی از خانواده ها مجبور به فروش مزارع به جای انتقال آنها به نسل بعدی شوند.
معترضان روز سه‌شنبه در لندن در جریان تظاهراتی علیه پیشنهاد دولت کارگر برای افزایش بدهی‌های مالیات بر ارث برای برخی کشاورزان، در وست مینستر تراکتور می‌رانند.
لندن - هزاران کشاورز روز سه‌شنبه۱۹ نوامبر ۲۰۲۴ در پارلمان بریتانیا تظاهرات کردند و برخی با تراکتور در مرکز لندن خواهان لغو مالیات بر ارث شدند که به گفته آنها مزارع خانوادگی را نابود می‌کند و تولید مواد غذایی را تهدید می‌کند.
این اقدام که منتقدان آن را «مالیات تراکتور»(tractor tax) نامیدند و در بودجه دولت جدید ماه گذشته در حالی که به دنبال جمع‌آوری بودجه بود، رونمایی شد، واکنش خشمگین کشاورزان را برانگیخت که می‌گویند حزب کارگر حاکم جوامع روستایی را درک نمی‌کند.
نه کشاورز،نه غذا،نه آینده
معترضان پلاکاردهایی با مضمون "No farmers, no food, no future"(نه کشاورز، نه غذا، نه آینده)
و «استارمر، کشاورز مضر» با اشاره به نخست وزیر کیر استارمر در دست داشتند.
برخی از کودکان با تراکتورهای اسباب بازی نزدیک به برج ناقوس بیگ بن به تظاهرات پیوستند.
پلیس تخمین زده است که حدود ده هزار معترض در این تظاهرات شرکت کردند.
اما رابینسون، کشاورز ۴۴ ساله، گفت که او "کاملاً عصبانی است" و در صورت عدم عقب نشینی دولت در اقداماتی برای اختلال در عرضه مواد غذایی شرکت خواهد کرد.
رابینسون گفت مزرعه او در شمال غربی انگلستان به مدت ۵۵ سال در خانواده او بوده است و او قصد دارد آن را به فرزندانش منتقل کند.
قوانین مالیات بر ارث مزرعه در بودجه کارگری اعلام شد
معترضان تهدید به اخلال در عرضه مواد غذایی کردند
دولت می گوید درآمد مالیاتی تامین مالی خدمات عمومی را تامین می کند.
لندن، ۱۹ نوامبر ۲۰۲۴(۲۹ آبان ۱۴۰۳) هزاران کشاورز روز سه‌شنبه در پارلمان بریتانیا تظاهرات کردند و برخی از آنها با تراکتور در مرکز لندن حرکت کردند و خواستار لغو مالیات بر ارث شدند که به گفته آنها مزارع خانوادگی را نابود می‌کند و تولید مواد غذایی را تهدید می‌کند.
این اقدام که منتقدان آن را مالیات تراکتور نامیدند و در بودجه دولت جدید در ماه گذشته به منظور جمع آوری بودجه اعلام شد، با واکنش خشمگین کشاورزان روبرو شد که می گویند حزب کارگر حاکم جوامع روستایی را درک نمی کند.
توالت نشستن در۳ دقیقه(گوشی)نبرید(مستراح)جای مطالعه نیست
فشار ناشی از نشستن طولانی‌مدت درتوالت باعث کشیدگی و تضعیف عضلات کف لگن می‌شود.
بمناسبت روزجهانی مستراح(روز ۱۹ نوامبر)
«نشستن طولانی مدت در توالت-مستراح» باعث فشار آمدن به عروق و رگ‌های اطراف مقعد می‌شود،همچنین موجب فشرده شدن باسن می شود و راست‌روده در موقعیتی پایین‌تر قرار میگیرد. این فشار اضافه، جریان خون را مختل کرده و باعث تورم و انباشت خون در رگ‌ها می‌شود.
توالت نشستن در۳ تا ۵ دقیقه
بسیاری از مردم عادت دارند هنگام رفتن به دستشویی گوشی‌های خود را همراه ببرند. شاید خود شما هم همین حالا در توالت در حال خواندن این مقاله باشید. پزشکان اما هشدار می‌دهند که نشستن طولانی‌مدت روی توالت می‌تواند سلامت شما را به خطر بیندازد.
کارشناسان می‌گویند بسیاری از دستشویی رفتن‌ها که در حالت عادی کمتر از ۳ دقیقه طول می‌کشد، در بسیاری افراد تبدیل به زمان‌های ۱۵ دقیقه‌ای وقت‌گذرانی با گوشی می‌شود.
توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:نشستن طولانی در توالت باعث فشار آمدن به عروق و رگ‌های اطراف مقعد می‌شود،همچنین موجب فشرده شدن باسن می شود که دراینصورت، راست‌روده در موقعیتی پایین‌تر قرار میگیرد. این فشار اضافه، جریان خون را مختل کرده و باعث تورم و انباشت خون در رگ‌ها می‌شود.
«دکتر لای شو»(Lai Shu)،جراح روده بزرگ در دانشگاه تگزاس، در این خصوص می‌گوید: «وقتی بیماران با شکایاتی مراجعه می‌کنند، یکی از موارد اصلی‌ای که باید بررسی کنیم میزان زمانی است که در توالت می‌گذرانند.»
چرا نشستن طولانی‌مدت آسیب زا است؟
پزشکان توصیه می‌کنند که افراد به‌طور متوسط بین ۵ تا ۱۰ دقیقه روی توالت وقت بگذرانند.
جاذبه زمین نه‌تنها ما را روی زمین نگه می‌دارد، بلکه بدن را وادار می‌کند که برای بازگرداندن خون به قلب تلاش بیشتری کند. به گفته دکتر شو، نشستن روی توالت باعث فشار آمدن به عروق و رگ‌های اطراف مقعد می‌شود.
«شکل بیضی‌مانند نشیمن توالت» باعث می‌شود باسن فشرده شود و راست‌روده در موقعیتی پایین‌تر قرار گیرد. این فشار اضافه، جریان خون را مختل کرده و باعث تورم و انباشت خون در رگ‌ها می‌شود. نتیجه؟ افزایش احتمال ابتلا به بواسیر.
ارسال ودریافت پیام ها در توالت(خواندن گزارشات واخبار موبایل)
پزشکان می‌گویند فشار آوردن به خود برای دفع مدفوع نیز می‌تواند این مشکلات را تشدید کند. افرادی که «هنگام نشستن روی توالت مشغول کار با گوشی» هستند، اغلب متوجه گذر زمان نمی‌شوند و ممکن است به عضلات خود فشار بیاورند.
«دکتر فراه مونزور، استاد پزشکی در دانشگاه استونی بروک نیویورک، می‌گوید: «این رفتار باعث تضعیف عضلات کف لگن و حتی خطر بیرون‌زدگی راست‌روده می‌شود.»
«عضلات کف لگن»(Pelvic floor muscles) نقش مهمی در تخلیه مدفوع دارند، اما فشار ناشی از نشستن طولانی‌مدت باعث کشیدگی و تضعیف آنها می‌شود.
چطور از آسیب جلوگیری کنیم؟
پزشکان توصیه می‌کنند هنگام رفتن به سرویس بهداشتی گوشی، کتاب یا مجله را همراه خود نبرید.
دکتر مونزور می‌گوید: «به جای اینکه انتظار داشته باشید زمان زیادی در دستشویی بگذرانید، سعی کنید آن را خسته‌کننده کنید. هر چه محیط توالت کمتر جذاب باشد، کمتر در آنجا وقت می‌گذرانید.»
«اگر تخلیه مدفوع سخت است» بعد از ۱۰ دقیقه دست از تلاش بردارید و کمی راه بروید. حرکت می‌تواند باعث تحریک عضلات روده شود. همچنین نوشیدن آب کافی و مصرف غذاهای پر فیبر مانند جو، لوبیا و سبزیجات می‌تواند به تنظیم حرکات روده کمک کند.
ارتباط طولانی مدت نشستن درتوالت با سرطان روده بزرگ
در برخی موارد نیاز مداوم به نشستن طولانی روی توالت می‌تواند نشانه‌ای از مشکلات جدی‌تر گوارشی باشد، از جمله «سندرم روده تحریک‌پذیر» یا «بیماری کرون»(التهاب روده)
«دکتر لنس اورادومو»(متخصص گوارش در کالیفرنیا) در این باره می‌گوید: «گاهی اوقات یبوست یا نیاز مداوم به نشستن طولانی‌مدت روی توالت می‌تواند نشانه‌ای از وجود توده‌ای در روده باشد که جریان مدفوع را مسدود کرده و باعث یبوست و خونریزی شود.»
طبق گزارش انجمن سرطان آمریکا، نرخ سرطان روده بزرگ در افراد زیر ۵۵ سال از دهه ۱۹۹۰ افزایش یافته است.
اگر علائمی مانند یبوست یا نشستن طولانی روی توالت بیش از سه هفته ادامه داشت، بهتر است با پزشک مشورت کنید. پزشک عمومی می‌تواند شما را به متخصص گوارش یا جراح روده بزرگ ارجاع دهد تا بررسی دقیق‌تری انجام شود.
دردفاع از حقوق بشر :روز ۱۹ نوامبر روزجهانی توالت
«آنتونیو گوترش» دبیرکل سازمان ملل متحد روز پنجشنبه(۲۹ آبان ۱۳۹۹) همزمان با روز جهانی توالت ضمن یادآوری عدم دسترسی بیش از یک چهارم جمعیت جهان به امکانات اولیه بهداشتی این وضعیت را از نظر اخلاقی، اقتصادی و بهداشتی «غیرقابل قبول» دانست.
مجمع عمومی سازمان ملل متحد در سال ۲۰۱۳ تصمیم گرفت تا روز ۱۹ نوامبر هر سال را روز جهانی توالت نام گذاری کند.
هدف از این نام گذاری افزایش آگاهی و اطلاع رسانی درباره لزوم دسترسی همه ساکنان کره زمین به سرویس های بهداشتی بود. سازمان ملل بر لزوم پایان دادن به دفع ادرار و مدفوع در فضاهای باز تاکید کرده است.
تخمین زده می شود که میزان استفاده از فضای باز برای دفع ادرار و مدفوع از ۲۱ درصد در سال ۲۰۰۰ به ۹ درصد در سال ۲۰۱۷ کاهش یافته است. هند یکی از کشورهایی است که طی سال های اخیر به پیشرفت چشمگیری در زمینه ساخت «مستراح» و پایان بخشیدن به استفاده از فضاهای باز برای دفع مدفوع و ادرار دست یافته است.
داده های سازمان ملل متحد از دوره بین سال های ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۸ نشان می دهد که شهروندان در کشورهای چاد، بنین، اتیوپی، جزایر سلیمان، موریتانی، هائیتی، تیمور شرقی و مالاوی به دلیل عدم دسترسی به سرویس های بهداشتی بیشترین آمار استفاده از فضاهای باز برای دفع ادرار و مدفوع را در سطح جهان دارند.
بنا به این آمار ۶۹ درصد از اتباع چاد بین سال های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۸ مجبور به استفاده از فضای باز برای دفع ادرار و مدفوع شده اند. این در حالی است که ۹۱ درصد جمعیت این کشور در محله هایی زندگی می کنند که با این وضعیت روبرو هستند.
بررسی های سازمان ملل متحد نشان می دهد که بیش از سه میلیارد نفر در منازلی زندگی می کنند که به امکانات اولیه برای شستن دستها با آب بهداشتی و صابون مجهز نیستند.
حقوق بشر درسازمان ملل(روزجانی توالت)
کارشناسان سازمان ملل دسترسی همه انسان ها به مستراح و امکانات بهداشتی را یکی از حقوق بشر ارزیابی کرده اند. آنها از دولت ها خواسته اند تا زمینه دسترسی همه شهروندان خود به این امکانات را فراهم کنند./۱۹ دسامبر ۲۰۲۰(۲۹ آبان ۱۳۹۹ )
اجلاس سالانه رهبران گروه ۲۰ در(ریو دو ژانیرو)برزیل G20
«ترویکای G20»:هند ،برزیل و آفریقای جنوبی را «ترویکای گروه ۲۰» می گویند.
رهبران گروه ۲۰ در بیانیه پایانی خود خواستار برقراری «آتش‌بس فراگیر در غزه مطابق با قطعنامه ۲۷۴۵ شورای امنیت سازمان ملل»و برقراری صلح در لبنان و ایجاد شرایط برای بازگشت امن ساکنان دو طرف خط آبی [مرز بین اسرائیل و لبنان] و حمایت از اوکراین درجنگ با روسیه را تأکیدکردند،
کشورهای عضو گروه بیست(G20): آمریکا،انگلیس،چین،روسیه،آلمان،هند،ایتالیا،ژاپن،فرانسه،کانادا، آرژانتین،آفریقای جنوبی،کره جنوبی،استرالیا،برزیل،اندونزی،مکزیک،عربستان،ترکیه و اتحادیه اروپا
این قلدران ستمگر«مجوز پولهای بلوکه شده روسیه را برای وام دادن به اوکراین» را تأییدکردند!.بیانیه پایانی رهبران گروه ۲۰ (ریو دو ژانیرو)برزیل ۱۹ نوامبر ۲۰۲۴(۲۹ آبان ۱۴۰۳)
رهبران بیست قدرت اقتصادی دنیا در بیانیه پایانی نشست خود در «ریو دو ژانیرو» بر «رنج ناشی از درگیری‌ها» در خاورمیانه و اوکراین تاکید کردند و همچنین خواستار همکاری در زمینه‌هایی چون «کاهش فقر» و «مقابله با تغییرات اقلیمی»(آب وهوایی) شدند.
دیدار«کیراستارمر»(نخست وزیر انگلیس)با «شی جین پینگ»( رئیس جمهور چین) ۱۸ نوامبر ۲۰۲۴
رهبران گروه ۲۰ در بیانیه پایانی نشست ریو که بامداد سه‌شنبه ۱۹ نوامبر ۲۰۲۴(۲۹ آبان ۱۴۰۳)منتشر شد، بر نیاز فوری افزایش کمک‌های بشردوستانه در غزه و ضرورت حفاظت از جان غیرنظامیان تاکید کردند
.
خانم«اورزولا فن در لاین»(رئیس کمیسیون اتحادیه اروپا) و«لوئیز ایناسیو لولا داسیلوا» رئیس جمهور برزیل)
کشورهای عضو G20
«نارندرا مودی»(نخست وزیرهند) و خانم«جورجیا ملونی»(نخست وزیر ایتالیا)
اجلاس سران G20 "ریودوژانیرو" برزیل ۱۹ نوامبر ۲۰۲۴
«جوبایدن»(رئیس جمهورآمریکا) با«نارندرا مودی»(نخست وزیرهند)و دیگر رهبران گروه ۲۰ در اجلاس سران گروه ۲۰ در ریودوژانیرو، برزیل، ۱۸ نوامبر ۲۰۲۴.
توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:بیانیه پایانی رهبران گروه ۲۰ «رنج انسانی هولناک» و «پیامدهای نامطلوب گسترش درگیری‌ها»، بار دیگر بر «تعهد تزلزل‌ناپذیر خود به راه حل دو کشوری» تاکید کردند.
«نارندرا مودی»(نخست وزیرهند) با «کیر استارمر»(نخست وزیرانگلیس) روز دوشنبه در اجلاس G20 ملاقات کردند.
«پرابوو سوبیانتو»(رئیس جمهور اندونزی) و«نارندرا مودی»(نخست وزیرهند)
«شی جین پینگ»(رئیس‌جمهور چین) با پس‌زمینه «کوه شکر لوف»(Sugar Loaf ) در مرکز، پس از پیوستن به یک عکس دسته جمعی در جریان اجلاس سران G20 در ریودوژانیرو، دوشنبه، ۱۸ نوامبر ۲۰۲۴ راه می‌رود.
نخست وزیر هند وافریقای جنوبی
نشست سالانه رهبران بیست قدرت بزرگ اقتصادی جهان روز دوشنبه در «ریو دو ژانیرو» دومین شهر بزرگ برزیل، و با شعار «ایجاد دنیایی عادلانه و سیاره‌ای پایدار» برگزار شد.
«خاویر مایلی»(رئیس جمهور آرژانتین) و «امانوئل ماکرون»(رئیس جمهور فرانسه) در حالی که برای عکس دسته جمعی در اجلاس G20، در ریودوژانیرو، برزیل، ۱۸ نوامبر ۲۰۲۴
رهبران بیست قدرت اقتصادی بزرگ دنیا در بیانیه پایانی خود خواستار برقراری «آتش‌بس فراگیر در غزه مطابق با قطعنامه ۲۷۴۵ شورای امنیت سازمان ملل» شده‌اند.
آنها همچنین بر برقراری صلح در لبنان و ایجاد شرایط برای بازگشت امن ساکنان دو طرف خط آبی [مرز بین اسرائیل و لبنان] به خانه‌های خود تاکید کردند.
در این بیانیه ۲۲ صفحه‌ای که شامل ۸۵ بند است از جمله تاکید شده است که رهبران ۲۰ قدرت اقتصادی جهان به تقویت رشد اقتصادی فراگیر و متوازن، پیشرفت تدریجی به سمت اهداف توسعه پایدار، و اقدامات اقلیمی متعهد هستند.
به نوشته خبرگزاری رویترز، نشست ریو تلاشی برای تقویت اجماع چندجانبه پیش از بازگشت دونالد ترامپ به کاخ سفید بود.
رویترز افزوده است که توافق رهبران گروه ۲۰ درباره« جنگ روسیه علیه اوکراین» تنها به این محدود شد که بر «رنج انسانی» و پیامدهای اقتصادی این درگیری تاکید کنند.
پیشتر گزارش شده بود که به دنبال حملات گسترده روسیه به اوکراین در روز یکشنبه۱۷ نوامبر ۲۰۲۴ دیپلمات‌های اروپایی تلاش کردند در متن پیش‌نویس بازنگری شود اما در نهایت به نتیجه نرسیدند.
این عکس دیدار ۲۸ ژوئن ۲۰۱۹ «ولادیمیر پوتین»( رئیس‌جمهور روسیه ) و رئیس‌جمهور آمریکا، «دونالد ترامپ»(رئیس‌جمهور آمریکا) در حاشیه اجلاس سران گروه ۲۰ در اوزاکا، ژاپن است.
غایب اجلاس G20
اصلی‌ترین غایب اجلاس ریو «ولادیمیر پوتین»(رئیس جمهور روسیه) بود.
«سرگئی لاوروف»(وزیر خارجه روسیه) درکنار«رجب طیب اردوغان»(رئیس جمهورترکیه)دراجلاس G20(برزیل)۱۸ نوامبر ۲۰۲۴
البته «سرگئی لاوروف»(وزیر خارجه روسیه) در این اجلاس حضور داشت.
بیانیه پایانی گروه ۲۰ در ساعات اولیه بامداد سه‌شنبه منتشر شد و به نوشته رویترز، بحث بر موارد مربوط به سیاست‌های اقلیمی تا پس از نیمه‌شب ادامه داشت.
بر اساس بیانیه پایانی، رهبران بیست قدرت اقتصادی تاکید کردند که کشورهای مختلف جهان باید تا پایان اجلاس کاپ۲۹ که در جمهوری آذربایجان در حال برگزاری است بر سر میزان پولی که کشورهای ثروتمند باید در این زمینه به کشورهای در حال توسعه بپردازند به توافق برسند.
پیشتر، اجلاس کاپ۲۹ از رهبران گروه ۲۰ خواسته بود تا یک «سیگنال قوی» برای کمک به شکستن بن‌بست در زمینه مالی مربوط به تغییرات آب و هوایی ارائه دهند.
در حالی که در بیانیه مشترک گفته شده است که کشورها باید این موضوع را حل کنند، اما در نشست سران سازمان ملل که روز جمعه به پایان می رسد، راه‌حلی مشخص نشده است.
مقابله با فقر
برزیل، میزبان این دوره از نشست سالانه رهبران گروه ۲۰، تمرکز این اجلاس را بر موضوع فقر شدید، گرسنگی و همکاری برای اخذ مالیات عادلانه از ثروتمندترین‌های جهان قرار داده بود؛ موضوعاتی که در بیانیه پایانی نشست نیز بازتاب داشت.
لوئیز ایناسیو لولا داسیلوا، رئیس جمهور برزیل، روز دوشنبه در مراسم افتتاح این اجلاس، تشکیل یک اتحاد جهانی برای مبارزه با فقر و گرسنگی را اعلام کرد و گفت بیش از ۸۰ کشور و همچنین چند بانک چندملیتی و خیریه‌های بزرگ در این اتحاد حضور دارند.
رئیس جمهورترکیه در اجلاس G20
«لوئیز ایناسیو لولا داسیلوا»(رئیس جمهور برزیل) با اشاره به تولید سالانه حدود شش میلیارد تُن مواد غذایی در جهان، گرسنگی را پدیده‌ای غیرقابل قبول خواند و گفت: «گرسنگی و فقر نتیجه کمبود یا پدیده‌ای طبیعی نیست، محصول تصمیمات سیاسی است.»
«رئیس جمهور برزیل»(لوئیز ایناسیو لولا داسیلوا) با «شیخ محمد بن زاید آل نهیان» رئیس جمهور امارات متحده عربی، در یک دیدار دوجانبه یک روز قبل از افتتاحیه اجلاس سران گروه ۲۰، در ریودوژانیرو، یکشنبه، ۱۷ نوامبر ۲۰۲۴، دست می دهد.
رئیس جمهور برزیل، «لوئیز ایناسیو لولا داسیلوا»(رئیس جمهور برزیل) از«ژائو مانوئل گونکالوس لورنکو»( رئیس جمهور آنگولا)استقبال می کند.
استقبال رئیس جمهور برزیل، لوئیز ایناسیو لولا داسیلوا، از«فام مین چین»(نخست وزیر ویتنام)
«آفریقای جنوبی»(میزبان G20 در سال آینده) ۲۰۲۵
«آفریقای جنوبی»، میزبان گروه ۲۰ در سال ۲۰۲۵، با شعار توسعه پایدار و اخذ مالیات از ثروتمندان برای سال آینده موافقت کرد.
با این حال رویترز یادآور شده است که با شروع به کار دونالد ترامپ و تعیین اولویت‌های جهانی از سوی او، ممکن است میزبان بعدی گروه ۲۰ قدرت چندانی نداشته باشد.
گروه ۲۰ شامل نوزده کشور و همچنین اتحادیه اروپا و اتحادیه آفریقا است. این نوزده کشور شامل ایالات متحده آمریکا، آرژانتین، استرالیا، برزیل، کانادا، چین، فرانسه، آلمان، هند، اندونزی، ایتالیا، ژاپن، مکزیک، روسیه، عربستان، آفریقای جنوبی، ترکیه، کره جنوبی و بریتانیا هستند.
دومین روز از نشست رهبران گروه ۲۰ در ریو دو ژانیرو عمدتا به برنامه‌های کوچک‌تر و دیدارهای دوجانبه اختصاص دارد.
تحریم (کشتیرانی ایران)به دلیل حمایت از روسیه ،توسط اتحادیه اروپا
از این پس صادرات، انتقال، تامین یا فروش اجزای مورد استفاده در توسعه و تولید موشک‌ها و پهپادها از اتحادیه اروپا به ایران نیز ممنوع خواهد شد.
«کشتیرانی ایران به دلیل حمایت از روسیه تحریم شد»
شورای اتحادیه اروپا روز دوشنبه ۱۸ نوامبر ۲۰۲۴(۲۸ آبان ۱۴۰۳) در بیانیه‌ای اعلام کرد وزرای خارجه اروپایی تصمیم گرفتند دامنه چارچوب اقدامات محدودکننده اتحادیه را با توجه به حمایت نظامی ایران از جنگ تجاوزکارانه روسیه علیه اوکراین و همچنین حمایت از گروه‌های مسلح در خاورمیانه و دریای سرخ گسترش دهند.
توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:درواقع اتحادیه اروپا «درحمایت از اوکراین»،کشتیرانی ایران رادر لیست تحریم قرارداده است ومنظوراز گروه های مسلح خاورمیانه مبارزان وجاهدان اسلامی(یمن،لبنان،عراق و غزه)است.
یورونیوزنوشت:این اقدام شامل تحریم کاربرد کشتی‌ها و بنادر برای انتقال پهپادهای ساخت ایران، موشک‌ها و فناوری‌ها و اجزای مرتبط با آن است.
یورونیوز نوشت:بنا بر تصمیم (۲۸ آبان ۱۴۰۳) از این پس صادرات، انتقال، تامین یا فروش اجزای مورد استفاده در توسعه و تولید موشک‌ها و پهپادها از اتحادیه اروپا به ایران نیز ممنوع خواهد شد.
تصمیم ۱۸ نوامبر ۲۰۲۴ ممنوعیتی را نیز برای صادرات، انتقال، تامین یا فروش اجزای مورد استفاده در توسعه و تولید موشک‌ها و پهپادها از اتحادیه اروپا به ایران در نظر گرفته است.
این اشغالها برای جهان نسخه می پیچند!
این اقدام شامل دسترسی به تسهیلات بنادر و آب‌‌بندهایی همچون بندر امیرآباد و بندرانزلی و ارائه هرگونه خدمات به کشتی‌ها می‌شود.
در بیانیه اتحادیه اروپا با این حال گفته شده کشتی‌هایی که به دلیل ایمنی دریایی، به دلایل بشردوستانه یا در پیوند با وقایعی با احتمال تأثیر جدی بر سلامت و ایمنی انسانی یا محیط زیست نیاز به کمک دارند، از این تحریم مستثنا هستند.
تحریم یک فرد و چهار شرکت ایرانی و روسی
وزرای اتحادیه اروپا اقدامات محدودکننده‌ای را نیز علیه یک فرد و چهار نهاد به دلیل انتقال موشک‌ها و پهپادهای ایران به روسیه در حمایت از جنگ تجاوزکارانه آن علیه اوکراین تصویب کردند.
این سیاهه تحریمی جدید شامل خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران (IRISL) و مدیر آن «محمدرضا خیابانی»، می‌شود. اروپا می‌گوید کشتی‌های این شرکت در انتقال پهپادها به نمایندگی از نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی که در فهرست تحریم اتحادیه اروپا قرار دارد، مشارکت داشته‌اند.
وزرای خارجه اروپایی همچنین ۳ شرکت حمل و نقل روسی به نام‌های:
۱-ام‌جی فلوت (MG Flot)
۲-وی‌تی‌اس بروکر(VTS Broker)
۳- آراپاکس (Arapax)
را که کشتی‌های آنها در حمل سلاح‌ها و مهمات ساخت ایران، از جمله اجزای پهپاد، از طریق دریای خزر برای تجهیز مجدد نیروهای روسیه در اوکراین دخیل بوده‌اند، مشمول تحریم کردند.
کانال(تونل)مانش کجاست؟متعلق به انگلیس است یافرانسه؟
دریای مانش-سکوی پرتاب مهاجرین برای تقای پناهندگی دراروپا ویا قتلگاه مهاجرین-خروج غیرقانونی ازمرز.
تونل -کانال«مانش»تنهاراه ارتباطی بین انگلیس -فرانسه
کانال مانشchannel Tunnel تونلی ۵۲ کیلومتری است که زیر بستر دریای مانش حفر شده و کنت در انگلیس را به کاله در فرانسه متصل می‌کند.
این تونل در پایین‌ترین عمق ۷۵ متر زیر بستر دریا قرار دارد و ۱۱۵ متر با سطح دریا فاصله پیدا می‌کند. طول تونل در زیر آب به ۳۷/۹ کیلومتر می‌رسد که بلندترین طول تونل زیر آبی در جهان محسوب می‌شود.
تونل مانش(کانال مانش)اتصال فرانسه - انگلیس
تونل مانش که بندر «پادوکاله »فرانسه را به شهرک «فولکستون» انگلستان متصل می کند، در زیر کف دریا حفر شده است.
این تونل که انجمن مهندسان عمران آمریکا آن را یکی از عجایب هفتگانه دنیای مدرن نامیده است دارای دو خط ریلی و یک تونل جانبی برای خودروها است.
انگلستان جزیره‌ای در غرب اروپاست و مابین این جزیره و سرزمین ماد اروپا کانال مانش قرار دارد. این فاصله، انگلیسی‌ها را هزاران سال است که از اروپا جدا نگه داشته است، به گونه‌ای که انگلیسی‌ها هر بار که از اروپا یاد می کنند به آن قاره (continent) می گویند.
تنها راه مواصلاتی انگلیسی‌ها به قاره هم همین کانال مانش است اما مانش که امواج مهوع(تهوع آور) آن زبانزد خاص و عام است مسیر مطمئنی برای رسیدن به اروپا نبوده و نیست. همین مسیر مهوع هم از نظر دریانوردان مکانی ناامن به شمار می رود چون عمق آب در اکثر مناطق بسیار کم است و نمی‌توان از کشتی‌های بزرگ در آن استفاده کرد. قایق‌های کوچک هم برای عبور از این مسیر مواج نامطمئن هستند. این مسائل در طول قرن‌ها، رویای اتصال به قاره را در ذهن انگلیسی‌ها پروراند تا اینکه در قرن نوزدهم، مهندسی فرانسوی به نام آلبرت متیوفابر ایجاد تونلی بین انگلیس و فرانسه را پیشنهاد کرد. در طرح او مسافران می‌توانستند در طول تونل از درشکه‌ها برای حمل ونقل استفاده کنند.
ایستگاه تونل مانش
میانگین عمق دربستررودخانه ۵۰ متر ودرپایین ترین قسمت حدود ۷۵متراست.
این تونل دارای ۲خط ریلی ویک خط جانبی(اضطراری)است.
طول قطارها ۷۷۵متر
قطار(تونل مانش)
روزانه حدود۴۰۰قطار و۶هزارخودرو و ۱۸۰واگن و ۵۲۰ تُن بار جابجامی شود.
درسال۲۰۱۴ حدود ۲۱میلیون نفرمسافربوسیله همین تونل جابجاشدند
مدت زمان عبورمسافرین دراین تونل بین ۲۰ تا ۳۰دقیقه است.
تونل مانش
تونل مانش(کانال مانش)اتصال فرانسه - انگلیس
این تونل دردرگذشته-تونل با چراغ های نفتی روشن می‌شد و برای استراحت اسب‌ها جزیره‌ای مصنوعی در وسط تونل در دریا در نظر گرفته شده بود. این طرح در آن زمان عملی نبود، اما ایده جدیدی برای حل عبور و مرور در کانال مطرح می‌کرد. پس از فابر چندین طرح دیگر از سوی مهندسان ارائه شد اما آنها هم همگی غیرعملی بودند تا اینکه در قرن بیستم و پس از پایان جنگ جهانی دوم، مهندسان به این باور رسیدند که فناوری‌های جدید دنیا آنها را قادر خواهد ساخت تا بالاخره انگلیس را به قاره متصل کنند.
طرح اولیه
در سال ۱۹۶۰ گروه تحقیقات کانال مانش طرحی ارائه کرد که تونل فعلی کانال مانش- که به آن چانل می گویند (چانل ترکیب دو اسم channel Tunnel است)- برمبنای آن طراحی و ساخته شده است. این طرح هم در سال ۱۹۷۵ به دلیل مشکلات مالی عملی نشد. در سال ۱۹۸۴ دولت‌های فرانسه و انگلیس از تمام شرکت‌های مهندسی دو کشور درخواست کردند طرح‌های خود برای ایجاد تونل را ارائه دهند و بالاخره در سال ۱۹۸۶ یکی از طرح‌های پیشنهادی که به طرح سال ۱۹۶۰ بسیار نزدیک بود از سوی دو دولت پذیرفته شد.
%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%A7%D9%84.PNG)
در طرح نهایی، تونل مانش( کاله در فرانسه) را به فولکستون در انگلستان متصل می‌کرد و ۴۰ متر پایین تراز کف دریا و۱۰۰مترپایین تراززیر سطح دریا ایجادشده است،قطرکانال مانش ۷،۶متراست.The Channel Tunnel or Chunnel
«تونل» یا «کانال مانش» یک تونل ریلی زیردریایی به طول ۵۰ کیلومتر در زیر تنگه «دوور» در «کانال مانش»(کانال انگلیسی) است.
بندرکاله
تونل مانش، یکی از طولانی‌ترین تونل‌های زیر آب جهان است و فولکستون را در کنت، انگلیس، و کوکل در پاس دو کاله، فرانسه را به هم متصل می‌کند. عمق متوسط تونل ۴۰ متر است.
بندر فولکستون را در کنت(انگلیس) و کوکل در پاس دو کاله(فرانسه) را به هم متصل می‌کند
۳۸ کیلومترزیرازاین تونل اززیرآب می گذرد
حفرتونل چندسال طول کشید؟
پانزده هزار نفر طی ۷ سال، کار کندن تونل را انجام دادند و تمام مراحل ساخت بر عهده کنسرسیومی بین المللی متشکل از ده شرکت مهندسی و پنج بانک بود. برای حفر چنین تونل عظیمی، مهندسان از ماشین های حفر تونل (TBM) بسیار عظیمی استفاده می‌کردند و پس از آن دیواره‌های نرم آن را با بتونی مخصوص می‌پوشاندند. در حدود ۴ میلیون مترمکعب خاک استحصال شده که از جنس گچ بود در بخش انگلیسی استخراج شد. این خاک در ساحل فولکستون انگلستان در دریا ریخته شد و تقریبا زمینی به مساحت ۳۶۰ هزار متر مربع در دل دریا ایجاد کرد. امروزه روی این شبه جزیره، پارکی احداث شده است. به طور کلی می‌توان گفت ۸ میلیون متر مکعب خاک از تونل با سرعت میانگین ۲۴۰۰ تن در ساعت استخراج شده است.
تونل کانال در واقع از سه تونل موازی متشکل شده است؛ دو تونل ریلی که قطارها در امتداد آنها از شمال به جنوب و بالعکس حرکت می‌کنند و یک تونل کوچک به عنوان تونل دسترسی. تونل دسترسی که خودروهای باریک تایردار در آن حرکت می‌کنند، در هر ۳۷۵ متر به دو تونل اصلی متصل شده است. هدف از ایجاد این تونل استفاده از آن به عنوان راه خروج اضطراری است. در فواصل معینی هم ترن‌ها می‌توانند مسیر خود را تغییر دهند و به تونل دیگر بروند.
این تونل بین بندر«فولکستون» انگلستان وبندر« سانگات» (نزدیک کاله)، فرانسه
تداخل مرزها
تونل کانال علاوه بر مشکلات فنی، مشکلات حقوقی زیادی هم به همراه داشت. یکی از این مشکلات کنترل عبور از مرزهای مشترک بود. مرز انگلیس و فرانسه به صورت خطی در وسط تونل مشخص شده است.
(این خط به فرانسه نزدیک تر است) اما کنترل مرزی در این نقطه انجام نمی‌شود بلکه دو دولت به توافق رسیده اند مسافران در اولین ایستگاه در ساحل کنترل شوند.
دو دولت همچنین در اقدامی عجیب توافق کرده‌اند مراکز پذیرش مهاجر خود را در دو طرف تونل تأسیس کنند؛ به این شکل که پایگاه فرانسوی‌ها در انتهای تونل در انگلیس قرار گرفته است و برعکس.
راه نفوذمهاجران پناهجو
با این وجود، پناه جویان غیرقانونی‌ای که سعی می‌کنند با استفاده از تونل خود را به انگلیس برسانند مشکلات زیادی را برای نیروهای مرزی انگلیس ایجاد کرده‌اند. برخی از این پناه جویان طول تونل را با پای پیاده طی می‌کنند ا
ما بیشتر آنها خود را در کانتینرها و محفظه‌های باری که توسط قطار حمل می شوند پنهان می کنند.
افزایش شمار این پناه جویان بالاخره در سال ۲۰۰۲ دولت انگلیس را مجبور کرد تا برای مقابله با مهاجرت غیرقانونی آنها تدابیری بیاندیشد.
مسئولان امنیتی از این رو تجهیزات بسیار پیشرفته صدابرداری و تصویربرداری را در گلوگاه فولکستون نصب کردند تا ضربان قلب و صدای تنفس افرادی که در میان بارها پنهان شده‌اند شناسایی و دستگیر کنند.
پناهجویان -اردوگاه درانتظارفرج
پناهجویان سرگردان
۵پناهجوی ایرانی درردریای« مانش »غرق شدند.
رسول ایران‌نژاد ۳۵ ساله، همسرش، شیوا محمدپناهی ۳۵ ساله، آنیتا ایران‌نژاد ۹ ساله و آرمین ایران‌نژاد ۶ ساله در این حادثه جان باخته و اجسادشان کشف و شناسایی شده و فرزند ۱۵ ماهه آنها همچنان مفقود است.
زن و مردی که به همراه سه فرزندشان هنگام تلاش برای رسیدن به خاک انگلیس جان باخته‌اند، اهل روستای گلینه از توابع سردشت آذربایجان غربی هستند.
اجساد چهار نفر از اعضای این خانواده پیدا شده و فرزند ۱۵ ماهه آنها همچنان مفقود است.
مقامات فرانسه سه شنبه، ۶ آبان ۱۳۹۹ خبر واژگون شدن قایق کوچک حامل پناهجویان و مرگ چهار سرنشین آن در کانال مانش را تایید کردند. فرزند سوم خانواده ایرانی مفقودالاثر است.
گفته می‌شود که در مجموع ۲۷ نفر با این قایق در راه بوده‌اند. شماری از نجات‌یافتگان در بیمارستان تحت معالجه هستند.
مصائب مهاجرت قاچاق
توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:از۲۰مهاجر سردشتی ۷نفرشان غرق شدندففقط اجساد ۴نفرشان پیدا شد.
گزیده ای ازمصاحبه روزنامه همشهری:برادر بزرگ مرحوم رسول ایران‌نژاد(علی) می‌گوید: به ما گفته‌اند که هزینه انتقال هر جسد دست‌کم ۳۰۰میلیون تومان است. یعنی به غیراز جسد آرتین ۱۵ماهه که هنوز پیدا نشده، یک میلیارد و۲۰۰میلیون تومان باید بدهیم که بتوانیم اجساد را به ایران منتقل کنیم. اما این پول را از کجا بیاوریم!؟
خواهرزن،«داماد»و خواهرزاده هارابه کُشتن داد.
علی ایران نژادمی گوید:«خواهر زن برادرم که در یکی از کشورهای اروپایی زندگی می‌کند خودش را به فرانسه رسانده و پیگیر کارهاست. مسئولان بیمارستان به او گفته‌اند که هزینه نگهداری اجساد در آنجا بابت هر ۲۴ساعت، ۸میلیون تومان به پول ایران است. الان حدود یک هفته از انتقال اجساد به سردخانه این بیمارستان می‌گذرد.
«علی» می گوید:رسول دراینجاکارگری می کرد، از اواخر پارسال تصمیم به مهاجرت گرفته بود. خواهرزن‌هایش در اروپا زندگی می‌کنند و آنها هم می‌خواستند برای زندگی بهتر به آنجا بروند، خانه‌اش و همه اسباب و اثاثیه‌اش را حراج کرد. چیزی حدود ۱۵۰میلیون تومان دستش را گرفت که بخشی از آن را به قاچاقچیان داد که او و خانواده‌اش را به ترکیه ببرند،من قسم‌اش دادم که نرود. اما گوش نکرد.
مرحله اول عبورناموفق ازمرز
درمرحله اول سفر،رسول وقتی نتوانست بعلت کرونامرزهابسته بود، به ترکیه برود به سردشت برگشت. با پولی که برایش مانده بود زیرزمین خانه‌ای را اجاره کرد؛ ۷میلیون تومان پول پیش و ماهی ۵۰۰هزار تومان کرایه. با همسر و ۳فرزندش به آنجا نقل مکان کردند و خودش مدتی را به‌کار کردن در باغ‌های انگور گذراند و بابت شخم زدن باغ‌ها دستمزد ناچیزی می‌گرفت و پس از آن هم شد شاگرد یک بنا. تا اینکه مرداد، بی‌آنکه به ما چیزی بگوید دست زن و بچه‌اش را گرفت و دوباره راهی مرز ترکیه شد. ۳روز از رفتنش گذشته بود که ما در جریان قرار گرفتیم. به ما چیزی نگفته بود که مانعش نشویم. حتی آخرین بار که مادرم را دیده بود، او را بوسیده و گفته بود که می‌خواهد چند ماهی به تهران برود.
آنها ابتدا به ترکیه و از آنجا به ایتالیا و بعد به فرانسه رفتند. وقتی شنیدم بی‌خداحافظی رفته، قلبم به‌درد آمد. با این حال برادرم وقتی به مادرم زنگ زد و گفت که پول می‌خواهد، هر کاری از دست‌مان برمی‌آمد انجام دادیم. با قرض گرفتن از دوستان و آشنایان ۸۰میلیون تومان جور کردیم و در چند مرحله برایشان فرستادیم.
مرحله دوم ناکامی : عبورناموفق ازکمپ به انگلیس
آخرین باری که زنگ زد و گفت که نه پول دارند و نه غذا، در فرانسه بودند. در کمپی در یک جنگل. می‌گفت برای رفتن به انگلستان پول می‌خواهد. مادرم می‌گفت که طاقت ندارد پسر و عروس و نوه‌هایش را در سختی ببیند. او و خواهرم طلاهایشان را فروختند. کلی هم قرض کردیم و ۲۱۷میلیون تومان ارز از طریق صرافی برایش فرستادیم.
دلمان خوش بود که به چیزی که می‌خواهد می‌رسد تا اینکه خبر دادند قایق آنها در راه انگلستان غرق شده و برادرم و خانواده‌اش جانشان را از دست داده‌اند.
بجای رسیدن به سرزمین آرزوها، خودش وخانواده اش وهم اموالش نابودشد!وخانواده هایی عزادار.
علی ایران‌نژاد می گوید: قرار بود ساعت ۳صبح سه‌شنبه(۶ آبان ۱۳۹۹) خانواده برادرم و عده‌ای مهاجر دیگر با قایق از سواحل فرانسه به انگلستان بروند. آنها ۲۰سردشتی بودند به‌همراه صاحب قایق و یک مرد عرب‌تبار. اما حدود ساعت ۷صبح بود که قایق آماده شد و قاچاق‌برها از مهاجران خواستند که سوار شوند. داخل قایق فقط برای ۳نفر جلیقه نجات بود. با این حال همگی قبول کردند که زودتر به انگلستان بروند. قایق در کانال مانش به راه افتاد و یک ساعت بعد از شروع حرکت بود که آن اتفاق افتاد.
نجات یافتگان دوباره غرق شدند!
اما ناگهان قایق واژگون شد. آنهایی که شنا بلد بودند خودشان را به سطح آب رساندند. هر کسی چیز را گرفته بود و به آن آویزان بود. برادرم مدام فریاد می‌زد و بچه‌هایش را صدا می‌کرد. او ۳بار به زیر آب رفت که آنها را پیدا کند. درنهایت موفق شد کودک ۱۵ماهه‌اش را پیدا کند. در آن لحظه قایق به حالت اولیه برگشته بود و برادرم، کودکش را به داخل قایق انداخت. بعد دوباره زیر آب رفت که بقیه را نجات دهد، اما دیگر پیدایش نشد. همان موقع بود که قایق دوباره واژگون شد و برادرزاده‌ام زیر آب رفت.
چند ثانیه پس از این حادثه بود که زن و مردی که سوار بر یک قایق ماهیگیری بودند، متوجه ماجرا شدند و تیم‌های امدادی را خبر کردند. آنها همزمان به نجات حادثه‌دیدگان شتافتند و بالگرد امداد نیز سر رسید. ۱۵نفر از سرنشینان قایق نجات یافتند و بعد از کمی جست‌وجو، پیکرهای رسول ۳۵ساله، همسرش شیوا ۳۵ساله و ۲فرزندش (آنیتا ۹ساله و آرمین ۶ساله) از آب گرفته شدند. رسول و آرمین جانشان را از دست داده بودند، اما همسرش و دختر ۹ساله آنها هنوز زنده بودند که به بیمارستان انتقال یافتند اما آنها نیز در بین راه جانشان را از دست دادند.
علی می‌گوید:به‌غیر از آرتین، کودک ۱۵ماهه برادرم، ۲سردشتی دیگر که از اهالی روستاهای اطراف هستند نیز هنوز پیکرشان پیدا نشده است. یکی از نجات‌یافتگان هنوز در کماست و بقیه هم در شوک هستند و منتظرند هر چه زودتر به ایران برگردند. یکی‌شان می‌گفت که هر اتفاقی در زندگی‌اش بیفتد دیگر حاضر نیست به مهاجرت غیرقانونی فکر و حتی یک ثانیه نشستن در قایق قاچاقچیان را تحمل کند.دوشنبه، ۱۲ آبان ۱۳۹۹پایان مصاحبه علی.
توضیح نگارنده-پیراسته فر:تالحظه غرق شدن،حدود« ۵۰۰میلیون تومان هزینه کرده اند»،حدوددو میلیاردتومان هم بایدبابت هزینه انتقال جنازه بدهند،جانشان راهم ازدست دادند!
بعدمی گویند،زندگی اینجا درفقروفلاکت بودیم،کارنداشتیم،اموراتمان نمی گذشت..حالا اگربانیمی ازاین پول یک کاروکاسبی راه می انداختند(درهمان روستا ویاشهرشان) واما.....
BBC درجمعه(۱۷ اَمرداد ۱۳۹۹)می نویسد:وزارت کشور بریتانیا، تایید کرد که دیروز، پنجشنبه ۶ اوت۲۰۲۰(۱۶ مرداد ۱۳۹۹) در مجموع ۲۳۵ مهاجر با عبور از کانال مانش خود را از اروپا به سواحل جنوبی بریتانیا رساندند. این بالاترین آمار ثبت شده ورود پناهجویان غیرقانونی در یک روز در این منطقه است.
گارد ساحلی و اداره حمل و نقل دریایی بریتانیا و نیروهای مرزبانی این کشور در مجموع ۱۷ شناور و قایق را دیروز از آب گرفتند.
به گزارش خبرنگار بی‌بی‌سی، مهاجران از انواع قایق‌ها از جمله قایق «پارویی کایاک» و قایق‌های «بادی »استفاده کرده‌اند تا خود را به بریتانیا برسانند.
به گفته ماموران مرزی بریتانیا در حال حاضر دسترسی به شناورهای کوچک‌تر آسان‌تر و ارزان‌تر شده و این موقعیت‌های بیشتری برای قاچاقچیان فراهم می‌کند.
با اضافه شدن آمار روز پنجشنبه، در مجموع ۳۹۴۸ نفر در بیش از ۳ هزار قایق و شناور از ابتدای سال جاری میلادی با عبور از کانال مانش خود را به سواحل بریتانیا رساندند.فقط یکی از قایق‌ها ۲۶ سرنشین داشته است.
مقامات گارد ساحلی فرانسه هم می‌گویند که تعدادی از پناهجویان(ساحل دانجنس در کنت)را که با قایق‌های کوچک (کایاک) قصد سفر به سوی بریتانیا را داشتند در آب‌های فرانسه بازداشت کردند.
BBCدرپایان می نویسد:حتی برای بازگرداندن یک قایق با ۲۳ سرنشین از هلی کوپتر استفاده شده است./پایان/
تونل باهمکاری ۲کشور
احداث تونل از دو سوی کانال به صورت همزمان شروع شد و قرار بود انگلیسی‌ها و فرانسوی‌ها در نقطه‌ای خاص و در زمان معینی به یکدیگر برسند اما اینکه آنها چگونه به نقطه معین خواهند رسید، مسئله بسیار مهمی بود و در واقع بزرگ ترین چالش مهندسی طرح به شمار می‌رفت. چون در اعماق زمین به هیچ وجه نمی توان مسیر تونل را با استفاده از نشانه های جغرافیایی مشخص کرد.
از این رو مهندسان پروژه مجبور به استفاده از سیستم‌های بسیار پیشرفته ناوبری شدند؛ سیستم هایی نظیر جی پی اس (سیستم مکان یاب جهانی)، سیستم هدایت لیزری و البته درکنار آنها سیستم‌های یکپارچه رایانه‌ای. با این حال خط مرکز تونل‌ها در جایی که باید، به هم نرسیدند و ۳۵۸ میلی متر اختلاف افقی و ۵۸ میلی متر اختلاف عمودی داشتند.
به هر حال این دو تونل در تاریخ اول دسامبر ۱۹۹۰ به یکدیگر رسیدند و برای اولین بار پس از عصر یخبندان (۸قرن پیش) این امکان به وجود آمد که انسان بر روی دو پا از انگلیس به قاره مادر برود.
پس از پایان تمام مراحل ساخت تونل، فرانسوا میتران -رئیس جمهور وقت فرانسه- و الیزابت ملکه انگلیس در تاریخ ۶ می ۱۹۹۴(جمعه ۱۶ اردیبهشت ۱۳۷۳) در کاله فرانسه تونل را رسماً افتتاح کردند.
مراسم افتتاح بدین صورت بود که «کوئین الیزابت» از ایستگاه «واترلو» لندن .
و همزمان با او، «فرانسوا میتران» از ایستگاهی در «لیل» به سوی «کاله» به حرکت درآمدند.
این دو قطار با قطع سیستم کنترل رایانه‌ای تونل در یک لحظه به «کالائیس» رسیدند و رودرروی یکدیگر قرار گرفتند.
پس از انجام مراسم افتتاح در «کالائیس»، «میتران و ملکه الیزابت» دوباره از طریق تونل به خاک انگلستان رفتند تا مراسم مشابهی را در آنجا برگزار کنند.
توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:مشخصات مانش.
فاصله ۳۴کیلومتراست واما طول «کانال مانش» به ۵۲کیلومترمی رسد(بعلت مسیرغیرمستقیم کانال)
تونل مانش (به فرانسوی Le tunnel sous la Manche) یا تونل شانل (Chunnel) یا تونل کانال (Channel) یکی از بلندترین تونل‌های جهان است که در دهه‌ی پایانی قرن بیستم به بهره‌برداری رسید. این تونل که امروزه به‌نام یوروتونل (Eurotunnel) هم شناخته می‌شود، به‌نوعی بریتانیا را به اتحادیه‌ی اروپا متصل کرده است.
کاله
تونل مانش با طول ۵۰/۴۵ کیلومتر، دو خط ریلی دارد که «فوکستون »درانگلیس را به «کاله» در فرانسه متصل و از زیر کانال مانش ( کانال انگلیس) عبور می‌کند.
«تونل مانش» تنها راه مواصلاتی ثابت بین انگلیس و اتحادیه‌ی اروپا محسوب می‌شود و خط ریلی عظیمی از شرق بریتانیا تا چین ایجاد می‌کند.
این تونل در پایین‌ترین عمق ۷۵ متر زیر بستر دریا قرار دارد و ۱۱۵ متر با سطح دریا فاصله پیدا می‌کند. طول تونل در زیر آب به ۳۷/۹ کیلومتر می‌رسد که بلندترین طول تونل زیر آبی در جهان محسوب می‌شود.
تونل «مانش» بلندترین طول مسیر زیر دریا را دارد؛ اما به‌عنوان سیزدهمین تونل بلند جهان شناخته می‌شود.
در میان تونل‌های مخصوص «جابه‌جایی مسافر »هم مانش در رتبه‌ی چهارم قرار میگیرد.
*تونل کانال (Channel Tunnel): طرح ریلی مبتنی‌بر پیشنهادی که در سال ۱۹۷۵ گروه مشترک فرانسه و بریتانیا تدوین کرده بود.
*یوروبریج (Eurobridge): پُل معلق ۳۵ کیلومتری با تونلی بسته مخصوص عبور قطار
*یوروروت (Euroroute): تونل ۲۱ کیلومتری بین جزیره‌های مصنوعی که بنادر اصلی با پل به آنها متصل می‌شد.
*کانال اکسپرس‌وی (Channel Expressway): یک تونل جاده‌ای با قطر بسیار زیاد که از برج‌هایی در میانه‌ی مسیر برای تهویه‌ی هوا بهره می‌برد.
بندر«دووِر»Dover)) درشهرستان««کِنت»جنوب شرقی انگلستان
«دووِر»Dover)) یک شهر بندری مهم در شهرستان«کِنت» واقع در جنوب شرقی انگلستان است.
شهر «کانتربری»مرکزشهرستان«کِنت»است.کنت- حدود۲میلیون جمعیت دارد.
قلعه دوور (Dover Castle) در شهربندری «۲ور» شهرستان کنت است
ایستگاه واترلو، ایستگاه راه آهن در ناحیه لمبث، لندن، انگلستان
در سال ۱۹۸۶، پیشنهاد اول پذیرفته شد. در آن زمان، شرکت‌های حمل‌ونقل دریایی بیشترین اعتراض را به پروژه کردند. درباره‌ی مسیرهای عبورومرور برای خودروها نیز با وجود استقبال اولیه‌ی افکار عمومی، نگرانی‌ها از تهویه و مدیریت تصادف و...، امکان اجرای تونل جاده‌ای را از بین برد. درنهایت، طرح اول به‌دلیل تأثیر کمتر روی حمل‌ونقل دریایی در کانال مانش، کمترین تأثیر زیست‌محیطی، کمترین تهدیدهای تروریستی و بخت چشمگیر در جذب سرمایه‌های خصوصی پذیرفته شد. این طرح پیشنهاد گروهی به‌نام Channel Tunnel Group/France–Manche بود که از بانک‌ها و شرکت‌های خصوصی بریتانیایی و فرانسوی تشکیل می‌شد.
تلفات جانی این تونل بیش از۱۰نفر
دو نفر از کارگران با فروریختن لایه خاک، اتصال۲قطعه تونل جان باختند.
پروژه امریکایی باهمکاری انگلیس وفرانسه
نکات پیرامونی این پروژه که از سوی جامعه مهندسان شهری آمریکا به عنوان یکی از عجایب هفت گانه دنیای مدرن لقب گرفته است.
این پروژه هنگام اجرای آن با صرف ۲۱ میلیارد پوند پرهزینه‌ترین طرح مهندسی تاریخ به شمار می‌رفت به گونه‌ای که هزینه اجرای آن ۷ بار بیشتر از هزینه اجرایی پل گلدن گیت (یکی از عجایب هفت گانه دنیای مدرن) بیشتر بود.
تنها راه عبور(سانفرانسیسکو به ایالت کالیفرنیا) از دریا، تنگه «گلدن گیت» است.
این «پُل» در سال ۱۹۳۷ با هزینه‌ای معادل ۳۵ میلیون دلار درمدت ۴ سال ساخته شد و افتتاح گردید.
«پل معلق گُلدن گیت» یکی از مهم‌ترین نماد‌های آمریکا و جزو عجایب مهندسی دنیای مدرن محسوب می‌شود. این پل حدود ۸۸۷۰۰۰ تن وزن دارد و در ارتفاع ۶۷ متری از سطح آب قرار گرفته است.
طول پُل ۱۳۰۰ متر است و ۲ برج بزرگی که در دو طرف آن قرار گرفته‌اند، هرکدام ۲۲۷ متر ارتفاع دارند.
بر روی پل ۶ مسیر عبور قرار گرفته است و ۲ مسیر دیگر هم برای عبور عابران پیاده وجود دارد.
حداکثر سرعت خودرو -ازروی پُل ۷۰ کیلومتر است.
مبلغ عوارض عبور موتور سیکلت ۳ و خودروها ۵ دلار است.
*درطول ۶۰ سال( ۱۳۱۵ تا ۱۳۷۵شمسی) حدود ۴۱ میلیون خودرو از این پل عبور کرده‌اند.
ماشین‌های حفاری که برای حفر تونل مانش استفاده می‌شدند، در سمت انگلیس به ترتیب حروف الفبا نام‌گذاری شده بودند و در سمت فرانسه نام‌های زنانه همچون Brigitte ،Europa ،Catherine ،Virginie ،Pascaline و Séverine داشتند. این ماشین‌ها ساخت شرکتی با همکاری Markham و Kawasaki بودند.
دیواره‌های قالب‌گیری‌شده در سمت فرانسه از جنس «نئوپرن» بودند که عایق‌بندی گروت داشتند و با پیچ به هم متصل می‌شدند. جنس دیواره‌ها بتُن تقویت‌شده و چُدن بود.
در تونل -محدوده کشورانگلیس، به‌دلیل مناسب‌تربودن ساختار زمین‌شناسی امکان حفاری با سرعت بیشتر وجود داشت و تنها در بخش‌هایی که ساختار زمین‌شناسی کمی ضعیف بود، از دیواره‌های چدنی استفاده شد.
بیشتر ماشین‌های حفر تونلی که در این پروژه مورد استفاده قرار گرفتند دو برابر یک زمین فوتبال درازا داشتند و قادر بودند روزی ۷۶۰ متر تونل حفر کنند.
با این حال حفر تونل ۶ سال طول کشید و قرار بود انگلیسی‌ها و فرانسوی‌ها در نقطه‌ای مشترک به هم برسند که انگلیسی‌ها موفق شدند سریع تر به نقطه موردنظر برسند.
-%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%B4%DB%B3%DB%B8-%DA%A9%DB%8C%D9%84%D9%88%D9%85%D8%AA%D8%B1%D8%B2%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D9%86-%D8%AA%D9%88%D9%86%D9%84-%D8%A7%D8%B2%D8%B2%DB%8C%D8%B1%D8%A2%D8%A8-%D9%85%DB%8C-%DA%AF%D8%B0%D8%B1%D8%AF.PNG)
اما «تونلِ کانالِ مانش» پس از حدود ۸ هزار و ۵۰۰ سال، یعنی پس از عصر یخبندان که انگلیس به قاره ما در اروپا متصل بود، دوباره این جزیره را به قاره متصل کرد.
ساخت «پُل» دربالای تونل هم راه اندازی خواهدشد
در۲۹ دی ۱۳۹۶وزیر خارجه بریتانیا این پیشنهاد را در جریان دیدار با ژان ـ ایو لودریان، وزیر امور خارجه فرانسه در نشست سران بریتانیا و فرانسه در شهر «ساندهرست» انگلیس مطرح کرد.
توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:۲۹ پناهجوی ایرانی سرگردان در آب‌های مدیترانه توسط ارتش مصردستگیرودیپورت(deport)شدند.
۲۹ پناهجوی ایرانی شامل پنج زن و دو کودک که ماه پیش توسط ارتش مصر در آب‌های مدیترانه پیدا شدند در مسیر بازگردانده شدن به ایران هستند.
سعید خطیب زاده در گفت‌وگو ایسنا۱ آذر ۱۳۹۹: این پناهجویان یک ماه پیش وقتی با قایق از ترکیه به سمت ایتالیا در حرکت بودند، موتور قایق شان خراب شده و در آب های مدیترانه سرگردان می شوند. پنج روز بعد ارتش مصر آنها را در حوالی ۲۷۰ کیلومتری سواحل این کشور پیدا کرده و به مصرمنتقل می کند.
سخنگوی وزارتخارجه گفت:این پناهاجویان ۲۹ نفر شامل پنج زن و دو کودک بودند که ماه پیش توسط ارتش مصر در آب‌های مدیترانه پیدا شدند در مسیر بازگردانده شدن به ایران هستند.
برای اطلاعات بیشتربه این لینک مراجعه کنید: